Nid yw proses drydaneiddio ystod Audi yn cynnwys modelau trydan 100% yn unig fel e-tron Audi a'r e-tron GT disgwyliedig a e-tron Q4, ond hefyd trwy ymddangosiad fersiynau hybrid plug-in o weddill ystod brand yr Almaen a phrawf ohono yw'r pedwar model y bydd Audi yn mynd â nhw i Sioe Modur Genefa.
Felly, bydd y brand gyda'r pedair cylch yn cymryd fersiynau hybrid plug-in y C5 (y Q5 TFSI e), o'r A6 (yr A6 TFSI e), o'r Sportback A7 (yr A7 Sportback TFSI e) a'i ben uchaf Audi A8 (yn yr achos hwn dynodwyd A8 TFSI e). Ac eithrio'r A8, bydd y gweddill yn cael ei gynnig mewn dwy fersiwn: un yn canolbwyntio mwy ar gysur a'r llall ar berfformiad.
Bydd y fersiynau sy'n canolbwyntio mwy ar berfformiad o'r Q5, A6 ac A7 Sportback yn cynnwys ataliad â thiwn chwaraeon, pecyn allanol S Line a hyd yn oed tiwnio system hybrid plug-in sy'n canolbwyntio ar gyflenwi pŵer injan yn fwy.
Sut mae Hybrid Plug-in Audi yn Gweithio
Yn system hybrid plug-in Audi, mae'r injan TFSI yn gweithio gyda modur trydan wedi'i integreiddio yn y trosglwyddiad, a'r Audi A8 fydd yr unig un i dderbyn system yrru pob olwyn.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr yma
Mae gan y system hybrid dri dull hefyd: EV, Auto a Dal . Yn y cyntaf, mae'r gyrrwr yn rhoi blaenoriaeth i yrru yn y modd trydan, yn yr ail, mae'r system hybrid yn rheoli'r defnydd o'r injan drydan a hylosgi i sicrhau'r effeithlonrwydd mwyaf, ac yn y trydydd, mae'r system yn ffafrio cynnal y tâl batri i'w ddefnyddio yn ddiweddarach.
Yn arfogi'r pedwar cynnig hybrid plug-in Audi newydd daw batri â 14.1 kWh o gapasiti sy'n cynnig mwy na 40 km o ymreolaeth (mae'r union werth yn dibynnu ar bob un o'r ceir).
Yn ychwanegol at y batri hwn, bydd gan bob un ohonynt system frecio adfywiol sy'n gallu cynhyrchu hyd at 80 kW. Mae'r amser codi tâl ar wefrydd 7.2 kW oddeutu dwy awr. Am y tro, nid yw Audi wedi rhyddhau prisiau na'r union ddyddiad gwerthu, gan gyfeirio yn unig y byddant ar gael "yn ddiweddarach yn ystod y flwyddyn".