Mewn ploy marchnata, mae Range Rover yn rhuthro i fynd â Hunangofiant Evoque Range Rover Evoque newydd a Range Rover Evoque Dinamic i Sioe Modur Genefa, i arddangos yr ystod lawn o dechnoleg sydd newydd ei chyflwyno.
Mewn byd lle mae apiau ar gyfer popeth a mwy yn bodoli eisoes, nid yw Range Rover yn eithriad ac mae hefyd eisiau gosod y duedd, gyda'r ap Land Rover InControl sydd newydd ei greu, a fydd yn ymddangos am y tro cyntaf ar Evoque ac a fydd yn y dyfodol yn ehangu i'r cyfan sy'n weddill ystod. Penodoldeb yr ap hwn, ar gyfer cerbydau sydd â system infotainment wedi'i optimeiddio ar gyfer y cymwysiadau hyn, yw ei fod yn caniatáu i yrwyr reoli eu ffôn clyfar trwy sgrin gyffwrdd y cerbyd.
Mae Hunangofiant Evoque Range Rover a Hunangofiant Evoque Range Rover yn sefyll allan yn glir o weddill yr ystod Evoque, gydag acenion gwaith corff i gyfleu golwg fwy deinamig a gril blaen newydd wedi'i ailgynllunio. Mae'r opteg blaen a chefn yn cael triniaeth newydd, y mae Range Rover yn dybio 'gorffeniad gem', ynghyd ag olwynion ffug 20 modfedd newydd. Hefyd yn y bennod weledol mae gennym y lliw newydd hwn, sy'n bresennol yn Evoque y lluniau, o'r enw “Phoenix orange”.
Y tu mewn, mae'r geiriau allweddol yn goeth ac yn foethus. Hunangofiant Evoque Range Rover a Hunangofiant Evoque Range Rover Dinamic sy'n cael y croen gorau, mewn amrywiaeth o donau.
Ar yr awyren fecanyddol gorwedd y newyddion mawr. Yn Hunangofiant Range Rover Evoque, p'un ai yn y fersiwn gasoline 240 marchnerth neu'r fersiwn disel 190 marchnerth, byddwn nawr yn gallu cyfrif ar wasanaethau'r trosglwyddiad awtomatig ZF newydd gyda 9 cymhareb, ynghyd â gyriant pob-olwyn.
Yn ôl Range Rover, mae'r blwch gêr ZF newydd hwn yn llyfnach, yn gyflymach ac yn bendant o ran cofrestru defnydd is yn yr Evoque.
Daw un arall o'r newyddion mawr yn y Autobiography Dinamic Range Rover Evoque Dinamic, sydd ar gael gyda'r bloc turbo 2.0 yn unig, ond gydag enillion o 45 ceffyl, hynny yw, y bloc 240 ceffyl gwreiddiol, yn dechrau gwefru 285 o geffylau yn Hunangofiant Evoque Range Rover Dinamig a 400Nm o'r trorym uchaf, pob un wedi'i drosglwyddo i'r olwynion gan y blwch gêr ZF 9-cyflymder newydd.
Ond nid yw'r newyddion wedi blino'n lân yma. Mae system gyriant holl-olwyn dewisol newydd ar gyfer pob fersiwn Evoque, ar gael fel safon yn unig ar Hunangofiant Hunangofiant Range Rover Evoque Dinamic: y Active Driveline newydd, un o'r cyntaf yn y byd i gyfuno gwahanol dechnolegau.
Active Driveline yw'r system yrru holl-olwyn 1af sy'n ymateb yn llawn mewn amser real yn dibynnu ar amodau tyniant ac arddull gyrru, gan drawsnewid yr Evoque yn gar AWD, a all naill ai fod yn y modd 2WD neu'n syth wedi hynny yn y modd 4WD, hyn i gyd yn awtomatig heb ymyrraeth gyrrwr.
Yn achos Autobiography Dinamic Range Rover Evoque, yn ychwanegol at y system Active Driveline, mae yna welliannau eraill. Mae'r siasi wedi'i diwnio'n llawn, mae'n cynnwys geometreg grog newydd wedi'i chyfuno â ffynhonnau cadarnach, ynghyd â damperi hunan-addasol, gyda gwell ymateb llywio a heb gyfaddawdu llyfnder rholio.
Yr hyn sy'n gwneud Active Driveline yn system yrru olwyn-olwyn arloesol yw ei bod wedi'i chyfuno â'r system fectorio torque brecio (hyd yma dim ond fectorio torque yn ystod cyflymiad oedd gan y mwyafrif o systemau AWD), sy'n helpu llawer i leihau tanddwr ar arwynebau heb fawr neu lawer) tyniant, gan wella ymateb deinamig yr Evoque. Er mwyn i'r Evoque allu symud ei hun yn effeithiol, mae gan y fersiwn newydd hon ddisgiau 350mm ar y blaen.
Gwerthwyd 270,000 o unedau a 157 o wobrau rhyngwladol yn ddiweddarach, mae gwerthwr gorau Range Rover, y Range Rover Evoque, bellach yn ennill mwy o ddadleuon detholusrwydd ynghyd â chymeriad chwaraeon.
