Ar frig yr ystod o beiriannau disel yn Range Rover a Range Rover Sport rydyn ni'n eu darganfod heddiw a 4.4 Diesel V8 , gyda 340 hp a 740 Nm, ond mae'n debyg, yn ôl y wybodaeth ddiweddaraf, yn fuan yn cael ei ddisodli gan uned chwe-silindr newydd wedi'i chefnogi gan system 48 V hybrid ysgafn (lled-hybrid).
Nid oes cadarnhad swyddogol o hyd gan Land Rover, ond yn ôl Autocar, yn ddiddorol, cyhoeddwyd gwybodaeth am y genhedlaeth newydd o beiriannau disel gan gyflenwyr ceir.
Bydd y bloc chwe silindr newydd - mewn-lein yn fwyaf tebygol, sy'n ymestyn y teulu injan Ingenium, sydd eisoes yn gartref i betrol tri-silindr, petrol a disel pedwar silindr, a blociau petrol chwe-silindr mewn-lein - yn dod mewn dau fersiwn. D300 a D350.
Y fersiwn D350 fydd yn gallu cymryd lle'r 4.4 V8 Diesel cyfredol, neu SDV8. Mae'r “350” yn D350 yn cyfeirio at sgôr pŵer yr uned newydd, gan ddisodli pŵer y V8 o 10 hp. Fodd bynnag, bydd gwerth y torque, yn ôl gwybodaeth a ddarperir gan y cyflenwyr, yn 700 Nm. Gwerth hael, ond ychydig yn is na 740 Nm y Diesel 4.4 V8.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Yn bwysicach na phwer a torque, bydd raison d'être yr uned hon, wrth gwrs sicrhau gwerthoedd is o allyriadau CO2 o gymharu â 4.4 V8 Diesel . Mae popeth yn nodi eu bod rhwng 210 g / km yn y Range Rover Sport a 225 g / km yn y Range Rover, yn gwerthfawrogi tua 20% yn is na thua 280 g / km o'r Diesel 4.4 V8.
4.4 Diesel V8
Dechreuodd yr injan a ddefnyddiwyd yn y fersiynau SDV8 gynhyrchu (ym Mecsico) 10 mlynedd yn ôl, ac mae'n un o'r cysylltiadau olaf rhwng Ford a Jaguar Land Rover. Mae ei wreiddiau'n dyddio'n ôl i pan aeth Ford a PSA i fenter ar y cyd i ddatblygu teulu o beiriannau disel.
Fe'i gelwir yn deulu'r injan Llew - a nodwyd fel DT17 / 20 neu AJD-V6 yn Jaguar a Land Rover - yn cynnwys y blociau 2.7 V6 (2004) ac yn ddiweddarach 3.0 V6 (2009) a oedd yn ffitio sawl model Ffrengig a Phrydeinig. O'r sylfaen hon y datblygwyd y Diesel V8 cyntaf, gyda 3.6 l, yn y Deyrnas Unedig o 2006.
Fodd bynnag, cyfrifoldeb Ford yw datblygu a chynhyrchu’r 4.4 V8 Diesel (2010), er ei fod yn deillio o deulu’r Llew, gyda Jaguar Land Rover yr unig un i elwa o wasanaethau’r uned hon.
Dylai dyfodiad y Diesel chwe-silindr newydd olygu diwedd y Diesel 4.4 V8 yn Jaguar Land Rover ac nid oes unrhyw beth i nodi y gallant ddychwelyd i'r cyfluniad hwn yn y dyfodol.
Nid dyma'r unig V8 i ddiflannu o gatalogau Jaguar Land Rover. YR 5.0 V8 Gasoline (AJ-V8) yn cael ei gynhyrchu yn ystod y flwyddyn hon. Cymerir ei le gan turbo dau wely V8 newydd - codir y 5.0 trwy gywasgydd - ond o darddiad Almaeneg. Mae Jaguar Land Rover a BMW wedi ffurfio sawl cytundeb cydweithredu sydd hefyd yn cynnwys cyflenwi'r twbo turbo 4.4 V8.
Ffynhonnell: Autocar.
Bydd tîm Razão Automóvel yn parhau ar-lein, 24 awr y dydd, yn ystod yr achosion o COVID-19. Dilynwch argymhellion y Gyfarwyddiaeth Gyffredinol Iechyd, osgoi teithio diangen. Gyda'n gilydd byddwn yn gallu goresgyn y cyfnod anodd hwn.