Cyflwynwyd yn 2013, yr ail genhedlaeth o Chwaraeon Range Rover ni roddodd y gorau i dderbyn diweddariadau trwy gydol ei yrfa, ond, er gwaethaf hynny, mae'n dechrau dangos ei oedran.
Efallai am y rheswm hwn, mae'n naturiol ein bod yn dysgu bod y brand sydd wedi'i leoli yn Coventry (DU) eisoes yn gweithio ar y genhedlaeth newydd o'r SUV, sydd eisoes wedi'i nodi yn y profion datblygu traddodiadol yn Sbaen.
Er ei fod wedi'i orchuddio o dan guddliw trwchus, mae'n hawdd gweld bod y Range Rover Sport yn cynnal cyfrannau sy'n union yr un fath â'r model cenhedlaeth gyfredol ac na fydd yn mabwysiadu dyluniad aflonyddgar, sy'n torri'n llwyr â'r hyn rydyn ni'n ei adnabod Chwaraeon “Range” heddiw.
Ond nid yw hynny hyd yn oed yn syndod mawr, gan fod Land Rover wedi hen arfer â pheidio â gwneud newidiadau dylunio syfrdanol o genhedlaeth i genhedlaeth. Yr eithriad mwyaf efallai yw'r Amddiffynwr newydd hyd yn oed ...
O safbwynt esthetig, ac os ceisiwn weld y tu hwnt i'r cuddliw, gallwn nodi mwy o oleuadau wedi'u rhwygo a llofnod goleuol cefn llorweddol.
Wedi'i adeiladu ar sylfaen MLA (Pensaernïaeth Hydredol Modiwlaidd), a gynlluniwyd ar gyfer y Jaguar XJ newydd (er bod y model hwn wedi'i “dorri” o'r ystod gan Thierry Bolloré, Prif Swyddog Gweithredol newydd Jaguar Land Rover), bydd y Range Rover Sport newydd yn esgor. , ar unwaith, i drydaneiddio.
Yn y lansiad, bydd yn cynnwys fersiynau hybrid plug-in (sydd eisoes ar gael yn yr ystod gyfredol) a chynigion hybrid ysgafn sy'n gysylltiedig â system drydanol 48 V.
Fodd bynnag, mae'n bwysig cofio bod y platfform hwn yn barod i dderbyn moduron trydan 100%, felly ni ellir diystyru'r posibilrwydd hwn yn y dyfodol chwaith.
Dim ond ym mis Mehefin y bydd y Range Rover Sport newydd ddechrau ar brofion datblygu, felly dim ond yn ail hanner 2022 y dylid cynnal y model hwn.