Gwnaed yr addewid gan gyn Brif Weithredwr Jaguar Land Rover Ralph Speth - sydd bellach yn cael ei olynu gan Thierry Bolloré - y byddai’r ystod gyfan yn cael ei thrydaneiddio erbyn diwedd 2020. Wedi'i ddweud a'i wneud: ddiwedd y flwyddyn, mae gan holl fodelau'r grŵp fersiynau wedi'u trydaneiddio eisoes, p'un a ydyn nhw'n hybrid plug-in neu, ar y gorau, yn hybrid ysgafn ysgafn.
I grŵp a arferai fod mor ddibynnol ar beiriannau disel - yn enwedig Land Rover, lle roedd mwy na 90% o werthiannau yn cyfateb i beiriannau disel - mae hwn yn newid hanfodol i wynebu dyfodol heriol, yn enwedig o ran lleihau allyriadau CO2.
Mae methu â chyrraedd targedau sefydledig yn arwain at ddirwyon sy'n cyrraedd gwerthoedd uchel iawn yn gyflym. Bydd Jaguar Land Rover, yn union, yn un o'r rhai na fydd yn gallu cyrraedd y targedau a osodwyd, ar ôl neilltuo bron i 100 miliwn ewro at y diben hwn eisoes.
Ac mae hyn er gwaethaf y cam carlam a welwyd wrth ychwanegu amrywiadau hybrid plug-in at bron ei holl ystodau. Fodd bynnag, mae anghysondebau yn allyriadau CO2 ei hybridau plug-in mwy fforddiadwy a allai fod yn boblogaidd - y Land Rover Discovery Sport P300e a Range Rover Evoque P300e - wedi eu gorfodi i roi'r gorau i farchnata ac ail-ardystio. Felly, roedd nifer yr unedau a werthwyd yn llawer is na'r disgwyl i ddechrau, gan niweidio cyfrifon diwedd blwyddyn.
Fodd bynnag, er gwaethaf yr anhawster costus hwn, mae Jaguar Land Rover yn ddigynnwrf mewn perthynas â 2021 - er gwaethaf y biliau'n dod yn fwy heriol - fel y bydd ar werth erbyn diwedd y chwarter cyntaf, yr holl newyddion y daethom yn ymwybodol ohonynt yn ystod y misoedd diwethaf o 2020.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Yn ychwanegol at y Land Rover Discovery Sport P300e uchod a Range Rover Evoque P300e, cododd y grŵp Prydeinig y bar ar y Range Rover Velar P400e, y Jaguar F-Pace P400e, y Jaguar E-Pace P300e, yr Land Rover Defender P400e, sydd dewch ynghyd i'r Range Rover a Range Rover Sport adnabyddus, hefyd yn fersiwn P400e.
Ym Mhortiwgal
Daeth llawer o ddadlau yng Nghyllideb y Wladwriaeth ar gyfer 2021 (OE 2021) mewn perthynas â'r buddion cyllidol (trethiant ymreolaethol) a briodolir i hybrid a hybrid plug-in, yn ogystal â'r “gostyngiadau” yn yr ISV (Treth Cerbyd) a gymhwyswyd atynt .
Ym mis Ionawr, er mwyn cyrchu buddion a nifer yr achosion isaf o ISV (hyd at -60%), rhaid i bob hybrid a hybrid plug-in fod ag ystod drydanol o fwy na 50 km ac allyriadau CO2 o lai na 50 g / km, a allai ddod ag anawsterau ychwanegol i yrfaoedd masnachol sawl model nad ydynt yn cwrdd â'r gofynion hyn.
Yn achos Land Rover a Range Rover, dim ond eu modelau mwy (a drutach) sy'n ymddangos fel pe baent yn cael eu gadael allan o'r rheolau newydd, sef yr Amddiffynwr a'r Range Rover a Range Rover Sport.
Mae'r lleill i gyd yn cydymffurfio â'r amrywiol adeiladau cymeradwy, gydag allyriadau o dan 50 g / km ac ymreolaeth drydan yn amrywio o 52-57 km ar gyfer y Jaguar F-Pace a Range Rover Velar, i 62-77 km ar gyfer y Land Rover Defender Sport , Range Rover Evoque a Jaguar E-Pace.
Cyrchfan Sero
Nid yw brwydro yn erbyn allyriadau CO2 yn ymwneud yn unig â thrydaneiddio cynyddol cerbydau eu hunain - mae'r grŵp yn honni ei fod wedi lleihau, yn ystod y 10 mlynedd diwethaf, allyriadau CO2 ei gerbydau 50%. Mae gan Jaguar Land Rover y Cyrchfan Sero , rhaglen gyfannol sydd nid yn unig am gyflawni niwtraliaeth carbon, ond sydd hefyd yn ceisio lleihau i ddim damweiniau a hefyd tagfeydd traffig - yn y ddau achos olaf diolch, i raddau helaeth, i esblygiad systemau cymorth gyrru datblygedig, a fydd yn arwain at cerbydau cwbl ymreolaethol.
Mae ailgylchu alwminiwm yn caniatáu i JLR leihau allyriadau CO2 yn sylweddol.
Er mwyn cyflawni niwtraliaeth carbon mae Jaguar Land Rover wedi bod yn gweithredu egwyddorion economi gylchol. Rhywbeth sy'n dod i'r amlwg ym mhrosesau creu cynnyrch, gydag ailddefnyddio ac ailgylchu yn dod yn amlwg, yn ogystal â chymhwyso deunyddiau cynaliadwy newydd, wrth geisio dileu'r gweddillion sy'n deillio o gynhyrchu.
Ymhlith sawl mesur mwy penodol mae Jaguar Land Rover wedi gweithredu rhaglen ailgylchu ar gyfer alwminiwm, deunydd a ddefnyddir yn helaeth mewn llawer o'i fodelau. Mae alwminiwm yn cael ei adfer nid yn unig o gerbydau diwedd oes, ond hefyd o ffynonellau eraill, fel caniau soda; defnydd sy'n caniatáu ar gyfer gostyngiad o 27% mewn allyriadau CO2. Hefyd ym maes ailgylchu, mae partneriaeth â BASF yn caniatáu iddynt drosi gwastraff plastig yn ddeunydd o'r ansawdd uchaf i'w ddefnyddio yn eu cerbydau yn y dyfodol.
Mae'r egni sydd ei angen ar gyfer ei ffatrïoedd hefyd yn dod yn gynyddol o ffynonellau adnewyddadwy. Yn ei ffatri injan yn Wolverhampton, er enghraifft, gosodwyd 21,000 o baneli solar. Mae Jaguar Land Rover eisoes yn cynhyrchu batris ar gyfer ei nifer cynyddol o fodelau wedi'u trydaneiddio yn Hams Hall.