Y newydd Cystadleuaeth BMW M3 (G80) mae yr un peth â'r Gystadleuaeth M4 (G82) a brofwyd gennym ychydig amser yn ôl. Yr un bloc 510 hp S58, yr un trosglwyddiad i'r olwynion cefn (bydd gyriant pedair olwyn yn dod yn hwyrach), yr un perfformiad epig, yr un trin treiddgar - mae hefyd yn beiriant gwirioneddol drawiadol…
Fodd bynnag, mae'r ddau ddrws ychwanegol yn gwneud yr M3 yn gynnig mwy ymarferol, gan roi mynediad i ail res o seddi mwy eang, sy'n trawsnewid yr M3 hwn (fel pob un o'r 3 Chyfres), yn gyfarwydd argyhoeddiadol ... sy'n gyflym iawn, iawn.
Mae “Wncwl” Guilherme yn arddangos hyn yn y ffordd orau bosibl, gan osod dwy sedd babi yn y cefn, gyda dau deithiwr ar yr achlysur ar gyfer y prawf arbennig iawn hwn ... Ni ddylid ei golli.
Hygyrch? Ymhell ohoni
Ni fyddech yn disgwyl unrhyw beth heblaw pris uchel ar gyfer y Gystadleuaeth BMW M3 newydd, ond mae'n rhaid i ni gyfaddef bod y 120 mil ewro ar gyfer "cychwyn sgwrs" ychydig i'w dderbyn (mae'r M3 "rheolaidd" gyda throsglwyddo â llaw yn dechrau am 116 mil ewro), hyd yn oed yn fwy pan fydd yr uned a brofir gennym yn fwy na 150 mil ewro, oherwydd yr holl opsiynau a ddaw yn ei sgil.
A yw popeth yn angenrheidiol? Wrth gwrs ddim ... Mae sawl agwedd yn gysylltiedig ag ymddangosiad, a dylai eraill fod yn safonol hyd yn oed, fel y mwy na 500 ewro y gofynnir amdanynt ar gyfer “dyfeisiau symudol Cysylltedd, Bluetooth a USB gyda gwefru diwifr”. Ond hyd yn oed mewn ymarfer cyfyngiant, rydych chi'n cyrraedd pum digid mewn opsiynau yn gyflym.
Gwrthwynebydd "O"
Mae'n ymbellhau mewn pris oddi wrth ei wrthwynebydd mwyaf difrifol, y Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio , sydd filoedd lawer o ewros yn fwy fforddiadwy - hyd yn oed yn ei gario gydag opsiynau, mae bron i 20,000 ewro i ffwrdd. Efallai bod y gymhariaeth hon yn ymarfer diwerth, o ystyried y gwerthoedd yr ydym yn eu trafod.
A phrin, ar y lefel hon, ni fyddem yn gadael i rywbeth mor “fach” â 10-20 mil ewro fod y ddadl bendant dros ddewis rhwng Cystadleuaeth BMW M3 neu Quadrifoglio Alfa Romeo Giulia.
Mae'r Giulia Quadrifoglio eisoes ar y ffordd i fod yn gyn-filwr, ond bu'r cyfeiriad pan ddaw at salŵns chwaraeon yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mewn cymysgedd o rinwedd perfformiad uchel, deinamig a phrofiad gyrru greddfol a gwirioneddol swynol.
Rhaid i “ddiffygio yn ei gofrestrfa” ei gysylltiad genetig cryf â Maranello. Mae'r gefell-turbo V6 o darddiad Ferrari a datblygwyd y siasi cyfeirio gan Philippe Krief, yr un peiriannydd a roddodd y… Ferrari 458 Speciale i ni. Rhaid mai'r Giulia Quadrifoglio yw'r peth agosaf sydd at salŵn chwaraeon Ferrari.
A all ddal i ddysgu rhywbeth i'r Gystadleuaeth BMW M3 newydd? Efallai y gallwn ddarganfod ar yr achlysur nesaf pryd y gallwn ddod â'r ddau ynghyd. Tan hynny, gadawaf ichi eto gyda Guilherme, pan arweiniodd ef am y tro cyntaf: