YR Modern Nid (enw cod) yw'r prosiect cyntaf yn y gorffennol a ysbrydolwyd gan Ferrari gan GTO Engineering, cwmni Prydeinig sy'n arbenigo ym modelau brand yr Eidal, p'un a yw'n ei gynnal, ei adfer neu hyd yn oed eu paratoi ar gyfer digwyddiadau lle nad oes manylion ar gael.
Ddim lawer o fisoedd yn ôl fe wnaethant ddadorchuddio “Adfywiad” 250 GT SWB Competizione, adloniant bron yn berffaith o’r Ferrari 250 GT SWB Competizione gwreiddiol, ond wedi’i foderneiddio mewn agweddau allweddol (blwch gêr a siasi, ymhlith eraill) sy’n caniatáu ar gyfer defnydd llyfnach bob dydd. Yn fwy na hynny, nid oes unrhyw risg o niweidio modelau gwreiddiol drud y 1960au.
Mae'r Moderna yn gwahaniaethu ei hun o'r ail-greu hwn, gyda GTO Engineering yn ei ystyried yn fodel cyntaf, sydd am “ddathlu chwaraeon modur gorau'r 1960au gyda pheirianneg fodern a chystadleuaeth”.
Mae'r specs prin a gyhoeddwyd yn gwneud dŵr ceg: llai na 1000 kg wedi'i animeiddio gan V12, gyda phwer i'w ddatgan o hyd, a'i gyplysu â blwch llaw. Bydd yn integreiddio technolegau a etifeddwyd o fyd cystadleuaeth i sicrhau pwysau isel yn ogystal â deunyddiau.
250 GTO, y gymysgedd ysbrydoledig
Fel y dengys y brasluniau, mae Ferrari 250 GTO, un o'r Ferraris mwyaf chwedlonol erioed, yn dylanwadu'n drwm arno. Fodd bynnag, nid yw Moderna GTO Engineering, yn wahanol i “Adfywiad” 250 GT SWB Competizione, yn hamdden ffyddlon i'r 250 GTO; gallwn ei gyhuddo o fod yn fersiwn “wedi'i ail-ddychmygu” ohono.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Dim ond 39 uned a gynhyrchwyd o'r Ferrari 250 GTO, a oedd yn dominyddu'r cylchedau mwyaf amrywiol ers sawl blwyddyn yn y 60au. Heddiw mae'n rhaid mai hwn yw'r car mwyaf dymunol mewn unrhyw gasgliad, gan ystyried y prisiau y cafodd ei drafod - y 250 GTO yw'r Automobile drutaf a werthwyd erioed mewn ocsiwn. Neu yn hytrach, dau o'r 250 GTO yw'r ceir drytaf a werthwyd mewn ocsiwn: gwerthwyd un am fwy na 32.5 miliwn ewro, tra bod y drutaf wedi cyrraedd 42.7 miliwn ewro hyd yn oed yn fwy trawiadol.
Mae yna draean hefyd, sydd wedi newid dwylo yn breifat, amcangyfrif o € 60 miliwn!
Nid oes disgwyl i GTO Engineering Moderna gyrraedd gwerthoedd mor uchel, ond mae disgwyl y bydd yn costio cannoedd o filoedd o ewros. Mae'r cwmni Prydeinig yn amcangyfrif bod pob un yn cymryd 18 mis i'w adeiladu, oherwydd y broses weithgynhyrchu artisanal yn bennaf. Bydd y V12 yn unig yn cymryd 300 awr dyn. Yn naturiol, bydd pob uned yn cael ei haddasu i'r manylyn lleiaf gan ei pherchnogion.