Mae gan Mercedes-Benz brofiad hir mewn coupés. Pa mor hir? Mae'r C123 a welwch yn y delweddau yn dathlu 40 mlynedd ers ei lansio eleni (NDR: ar ddyddiad cyhoeddi'r erthygl hon yn wreiddiol).
Hyd yn oed heddiw, gallwn fynd yn ôl at y C123 a dod o hyd i'r cynhwysion sy'n dylanwadu ar ymddangosiad ei olynwyr, fel yr E-Class Coupé (C238) a gyflwynwyd yn ddiweddar - absenoldeb piler B, er enghraifft.
Mae ystod canol-ystod Mercedes-Benz bob amser wedi bod yn ffrwythlon yn nifer y cyrff sydd ar gael. A'r coupés, sy'n deillio o'r salŵns, oedd yr ymadroddion mwyaf arbennig o'r rhain - nid yw'r C123 yn eithriad. Yn deillio o'r W123 adnabyddus, un o'r ceir Mercedes-Benz mwyaf llwyddiannus erioed, daeth y coupé i'r amlwg flwyddyn ar ôl y salŵn, a gyflwynwyd yn Sioe Modur Genefa 1977.
Fe'i gwnaed yn hysbys i ddechrau mewn tair fersiwn - 230 C, 280 C a 280 CE - a chyfeiriodd y wybodaeth a oedd ar gael i'r wasg, ym 1977:
Mae'r tri model newydd yn fireiniad llwyddiannus o'r gyfres 200 D a 280 E canol-ystod sydd wedi bod mor llwyddiannus dros y flwyddyn ddiwethaf, heb roi'r gorau i'w peirianneg fodern a mireinio. Mae'r coupes a gyflwynir yn Genefa wedi'u hanelu at selogion ceir sy'n gwerthfawrogi unigolrwydd gweledol a brwdfrydedd gweladwy yn eu cerbyd.
Arddull mwy nodedig a chain
Er gwaethaf yr agwedd weledol tuag at y salŵn, gwahaniaethwyd y C123 wrth iddo chwilio am arddull fwy cain a hylifol. Roedd y C123 4.0 cm yn fyrrach ac 8.5 cm yn fyrrach o ran hyd a bas olwyn na'r salŵn.
Cyflawnwyd hylifedd uwch y silwét trwy ogwyddiad mwy y windshield a'r ffenestr gefn. Ac, yn olaf ond nid lleiaf, absenoldeb piler B. Roedd nid yn unig yn caniatáu gwell gwelededd i'w ddeiliaid, ond hefyd yn ymestyn, yn ysgafnhau ac yn symleiddio proffil y coupé.
Cyflawnwyd yr effaith yn ei chyflawnder pan oedd yr holl ffenestri ar agor. Mae absenoldeb y B-piler wedi aros tan heddiw, i'w weld hefyd yn y Coupé E-Ddosbarth diweddaraf.
Gwelodd Generation 123 ddatblygiadau pwysig hefyd ym maes diogelwch goddefol, gan ddechrau gyda strwythur llawer mwy anhyblyg na'i ragflaenydd. Roedd y C123 hefyd yn cynnwys strwythurau dadffurfiad wedi'u rhaglennu ymhell cyn iddynt fod yn safon y diwydiant.
O ran diogelwch, nid yw'r newyddion yn stopio yno. Ym 1980, roedd y brand ar gael, yn ddewisol, y system ABS, a ddarlledwyd ddwy flynedd ynghynt yn y Dosbarth S (W116). Ac ym 1982, gellid archebu'r C123 eisoes gyda bag awyr gyrrwr.
Cwp disel
Ym 1977, roedd Diesel wedi lleihau mynegiant yn y farchnad Ewropeaidd. Rhoddodd argyfwng olew 1973 hwb i werthiannau Diesel, ond er hynny, yn 1980 roedd yn golygu llai na 9% o'r farchnad . Ac os oedd hi'n haws dod o hyd i Diesel mewn cerbyd gwaith nag mewn un teulu, beth am coupé ... Y dyddiau hyn coupés Diesel yw'r norm, ond ym 1977, roedd y C123 yn gynnig unigryw yn ymarferol.
Wedi'i nodi fel 300 CD, roedd y model hwn, yn rhyfedd ddigon, â marchnad Gogledd America fel ei gyrchfan. Yr injan oedd yr OM617 anorchfygol, 3.0 l mewnlin pum silindr. Nid oedd gan y fersiwn gyntaf turbo, dim ond codi tâl 80 ceffyl a 169 Nm . Fe'i diwygiwyd ym 1979, gan ddechrau codi 88 hp. Yn 1981, disodlwyd y CD 300 gan y 300 TD, a diolchodd ychwanegu turbo iddo ar gael. 125 hp a 245 Nm o dorque. Ac ymlaen…
Nodyn pwysig: bryd hynny, roedd enw'r modelau Mercedes yn dal i gyfateb i gapasiti'r injan go iawn. Felly roedd y 230 C yn silindr 2.3 l gyda 109 hp a 185 Nm, a'r 280 C a 2.8 l gyda chwe silindr mewnlin gyda 156 hp a 222 Nm.
Ategwyd fersiwn CE, ynghyd â chwistrelliad mecanyddol Bosch K-Jetronic, i'r 230 a'r 280. Yn achos y 230 CE cododd y niferoedd i 136 hp a 201 Nm. Roedd gan y 280 CE 177 hp a 229 Nm.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Byddai'r C123 yn parhau i gael ei gynhyrchu tan 1985, gyda bron i 100,000 o unedau wedi'u cynhyrchu (99,884), gyda 15 509 ohonynt yn cyfateb i'r injan Diesel. Yr amrywiad C123 a gynhyrchodd yr unedau lleiaf oedd y 280 C gyda dim ond 3704 o unedau wedi'u cynhyrchu.
Parhaodd etifeddiaeth y C123 gyda'i olynwyr, sef y C124 a dwy genhedlaeth o'r CLK (W208 / C208 a W209 / C209). Yn 2009 roedd gan yr E-Ddosbarth coupe eto, gyda chenhedlaeth C207, a'i olynydd, y C238 yw'r bennod newydd yn y saga 40-mlwydd-oed hwn.
