Wedi'i anelu at segment llwyddiannus (a bron yn imiwn i argyfwng) tryciau codi Gogledd America, mae'r Hyundai Santa Cruz mae hefyd yn ffordd wahanol o wneud model i'r segment hwnnw.
Ymhell o fod yn wrthwynebydd i'r Ford F-150 enfawr, Ram 1500 a Chevrolet Silverado, mae'r Santa Cruz yn llawer mwy cryno, gan ddefnyddio siasi unibody (fel y ceir y mae'r mwyafrif ohonom yn eu gyrru) yn lle rhawiau traddodiadol. Ei brif wrthwynebydd hefyd yw Ridgeline, codwr siasi unibody Honda.
Wedi'i ragweld gan gysyniad cyfenwol yn 2015, mae Santa Cruz yn y pen draw yn dra gwahanol i'r un hon, gan fabwysiadu'r iaith esthetig ddiweddaraf gan Hyundai, gydag ysbrydoliaeth nodedig gan y Tucson newydd, a symud i ffwrdd o'r agwedd fwy iwtilitaraidd yr ydym yn ei chysylltu â dewis- ups.
Mecaneg a ddyluniwyd ar gyfer UDA
Wedi'i anelu at farchnad Gogledd America, mae gan Hyundai Santa Cruz ddwy injan, y ddau â 2.5 l o gapasiti. Mae gan y cyntaf, atmosfferig, fwy na 190 hp a thua 244 Nm tra bod yr ail, gyda thwrbo, yn cynnig mwy na 275 hp a 420 Nm.
Mae'r injan atmosfferig wedi'i chyfuno â blwch gêr awtomatig gyda thrawsnewidydd torque wyth-cyflymder, tra bod yr injan turbo wedi'i gyplysu â blwch gêr cydiwr deuol awtomatig. Mae'r tyniant bob amser yn rhan annatod.
Mae'r llofnod goleuol blaen bron yr un fath â'r Tucson.
Tu mewn… SUV
O ran y tu mewn, mae'r delweddau a ryddhawyd gan Hyundai yn datgelu agosrwydd at Tucson, gan brofi galwedigaeth fwy trefol Santa Cruz. Yno rydym yn dod o hyd i banel offer digidol 10 ”(dewisol) a sgrin ganolog 10”.
Dylai'r dangosfwrdd fod yr un peth â rhai Tucson.
Yn ogystal â hyn mae yna orffeniadau lledr ac ym maes systemau cymorth gyrru mae'r cynorthwyydd cynnal a chadw lonydd a'r system osgoi gwrthdrawiadau blaen yn safonol, tra gellir defnyddio'r camera adrodd a man dall neu'r stori adrodd traffig cefn hefyd. cael ei osod.
Gyda dechrau archebion yn yr Unol Daleithiau wedi'i drefnu ar gyfer y mis hwn, nid oes unrhyw arwydd y gallai Hyundai Santa Cruz gael ei werthu yn Ewrop.