Mae Volvo newydd ddadorchuddio'r newydd Ad-daliad C40 , a fydd yn drydanol yn unig, un cam arall tuag at drydaneiddio cyfanswm y brand yn 2030.
Nid yw'n syndod, fel brand Sgandinafaidd (hyd yn oed os yw yn nwylo'r grŵp Tsieineaidd Geely), mae Volvo yn un o'r brandiau ceir sydd â'r cynlluniau cliriaf ar gyfer trydaneiddio ei ystod yn llawn, a fydd ond yn cael ei werthu ar-lein yn y tymor canolig.
Nid oes unrhyw gynlluniau i gau'r rhwydwaith delwyr (tua 2400 yn fyd-eang), ond yn hytrach i integreiddio gwasanaethau ôl-werthu, cynnal a chadw, ac ati, â thrafodion cerbydau ar-lein. Bydd y rhain yn cael eu symleiddio gyda chyfluniadau cerbydau symlach a heb yr arfer o ostyngiadau, o fewn yr hyn y mae brandiau technolegol cryf iawn, fel Apple, yn ei roi ar waith am flynyddoedd.
Mae disel yn dod i ben yn Volvo (erbyn canol y degawd hwn dylent ddiflannu) a 2029 fydd y flwyddyn y cynhyrchir y modelau olaf sy'n dal i gynnwys injan hylosgi (gasoline), hyd yn oed os ydynt wedi'u hintegreiddio mewn systemau gyriant hybrid.
Trydan yn gyfan gwbl
Mae gan y C40 Recharge newydd, 4.43 m o hyd, yr un sylfaen dreigl a gyriant â'r XC40 (platfform CMA), sy'n wahanol yn bennaf gan y to disgyn a'r darn cefn gyda naws coupe, fel sy'n digwydd yn gynyddol yn y cynnig brandiau premiwm ( Audi Q3 Sportback, BMW X2 ymhlith eraill).
Ond dyma'r Volvo trydan 100% cyntaf a adeiladwyd o'r llawr i fyny i fod yn drydan yn unig ac yn unig: “Mae Ad-daliad C40 yn dangos dyfodol Volvo a'r cyfeiriad rydyn ni'n ei arwain”, eglura Henrik Green, CTO (Prif Swyddog Technoleg) Sweden brand, sy'n ychwanegu “yn ogystal â bod yn gwbl drydanol bydd ar gael gyda phecyn cynnal a chadw cyfleus ac ar gael yn gyflym i unrhyw gwsmer pan fyddant yn prynu ar-lein”.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Bydd y pecyn hwn yn cynnwys cynnal a chadw (sydd mewn car trydan yn llai aml), cymorth teithio, gwarant a dewisiadau codi tâl cartref.
Sylfaen dechnegol y trydan XC40
Mae'r system gyriant yn defnyddio batri 78 kWh ac yn cyflawni allbwn uchaf o 408 hp a 660 Nm diolch i ddau fodur 204 hp a 330 Nm, un wedi'i osod ar bob echel ac yn gyrru'r olwynion priodol, gan roi tyniant yn rhan annatod ohono.
Mae ganddo ymreolaeth o hyd at 420 km a gellir ail-wefru'r batri mewn cerrynt eiledol gydag uchafswm pŵer o 11 kW (bydd yn cymryd 7.5 awr am dâl llawn) neu mewn cerrynt uniongyrchol hyd at 150 kW (ac os felly bydd yn gwneud hynny) cymryd 40 munud am dâl o 0 i 80%).
Hyd yn oed gyda phwysau uwch na 2150 kg, mae'n llwyddo i gyflymu gwrthbwyso cychwynnol (dylent fod yn debyg i gyflymiadau Ail-lenwi XC40, sy'n “tanio” mewn 4.9s o 0 i 100 km / h. Mae'r cyflymder uchaf wedi'i gyfyngu i 180 km / h (llai nag yn Polestar 2, sy'n defnyddio'r un system drydanol hon ac yn cyrraedd 205 km / h).
Yn raddol, bydd cwsmeriaid yn dod i arfer â'r prosesau prynu newydd oddi ar y safle, yn yr un modd ag y bydd yn rhaid iddynt dderbyn y ffaith nad oes clustogwaith bellach wedi'i orchuddio â lledr naturiol, wedi'i ddisodli gan ddeunyddiau synthetig yn fwy unol â'r amseroedd pan fydd mwy byddwn yn byw.
Infotainment hafal i Polestar 2
Bydd arloesiadau pwysig eraill yn y tu mewn yn cynnwys system infotainment Android, a ddatblygwyd gan Google, a ddarlledwyd ar y Polestar 2. trydan hefyd. Gellir gosod y feddalwedd ar unrhyw adeg trwy ddiweddariadau o bell ("dros yr awyr"), hynny peidiwch â gorfodi delwyr i deithio.
Mae gan y gefnffordd gynhwysedd o 413 litr, fel yr Ail-lenwi XC40, gyda 21 litr ychwanegol o storfa yn y tu blaen, o dan y cwfl.
Pan fydd yn cyrraedd?
Ar ôl Ail-lenwi XC40 ac Ail-lenwi C40, bydd Volvo yn lansio sawl model holl-drydan, yn bennaf yn ail hanner y degawd hwn. Ond erbyn 2025, mae amcangyfrifon gan y Nords eisoes yn nodi bod hanner eu gwerthiant yn geir trydan 100% a'r hanner arall yn hybridau plug-in.
Disgwylir i'r Ad-daliad C40 newydd gyrraedd y farchnad yn chwarter olaf eleni gyda phrisiau ychydig yn uwch na'r XC40, hynny yw, ychydig yn uwch na 70 000 ewro.