Mae'r gwres eisoes ymlaen, mae'r haf yn agosáu gyda cham mawr ac yn gwneud i chi fod eisiau mynd y tu allan. I gwblhau’r “tusw” y cyfan sydd ar goll yw trosi ar gyfer y daith foreol honno i’r traeth, hyd yn oed gyda’r tymheredd cŵl, neu fynd am dro hamddenol ar hyd rhywfaint o lan y môr ar fachlud haul…
Heddiw, mae modelau y gellir eu trosi yn llawer llai nag yr oeddent 10-15 mlynedd yn ôl. Ac mae'r rhan fwyaf o'r modelau trosi newydd yr ydym yn dod o hyd iddynt ar werth, yn ddiofyn, yn byw yn haenau uwch yr hierarchaeth ceir.
Dyna pam roeddem yn chwilio am drawsnewidiadau wedi'u defnyddio. Yn wahanol i drawsnewidiadau lle mai'r awyr yw'r terfyn pan fydd y cwfl yn cael ei dynnu, rydyn ni'n rhoi nenfwd uchaf ar werth ac oedran y modelau sydd wedi'u cydosod: 20 mil ewro a 10 oed.
Roeddem am gadw'r gyllideb a'r oedran ar werthoedd rhesymol, ac mae eisoes wedi bod yn bosibl casglu cyfres o fodelau digartref, eithaf amrywiol, sy'n gallu diwallu chwaeth, anghenion a hyd yn oed cyllidebau llawer.
Yn gyntaf: byddwch yn ofalus gyda'r cwfl
Os oes gennych ddiddordeb mewn prynu trosi y gellir ei ddefnyddio, yn ychwanegol at yr holl ragofalon y dylem eu cymryd wrth brynu cerbydau ail-law, yn achos trosi, mae gennym “gymhlethdod” ychwanegol y cwfl. Mae'n hanfodol eich bod yn gwirio ei gyflwr da, gan nad yw ei atgyweirio neu hyd yn oed amnewid yn rhad.
Nid oes ots a yw'n gynfas neu'n fetel, â llaw neu'n drydan, dyma rai awgrymiadau:
- Os yw'r cwfl yn drydan, gwiriwch a yw'r gorchymyn / botwm yn gweithio'n gywir;
- Hefyd ar y cwfliau trydan, gwiriwch a yw gweithred y modur trydan sy'n eu gweithredu yn aros yn llyfn ac yn dawel;
- Os yw'r cwfl wedi'i wneud o gynfas, gwiriwch nad yw'r ffabrig wedi crebachu dros amser, bod ganddo ddifrod neu farciau gwisgo gormodol;
- Gwiriwch fod y cliciedi, gyda'r cwfl yn ei le, yn ei gadw'n ddiogel;
- A yw'n dal i allu atal ymdreiddiadau? Gwiriwch gyflwr y rwbwyr.
HEOLWYR
Dechreuwn gyda'r ffurf buraf o gerbydau digartref. Ar y lefel hon, rydym yn siarad am fodelau cryno o ran maint, bob amser gyda dwy sedd - wedi'r cyfan ... maent yn heolwyr ffordd - a gyda phwyslais cryf ar ddeinameg. Ymhlith y modelau di-dop, dyma'r rhai sydd fel arfer yn cynnig y profiad gyrru mwyaf gwefreiddiol.Mazda MX-5 (NC, ND)
Mazda MX-5 ND
Byddai'n rhaid i ni ddechrau gyda'r Mazda MX-5, y roadter sydd wedi gwerthu orau erioed a model sy'n dwyn ynghyd nodweddion mwy dymunol na dim ond gallu cerdded o gwmpas gyda'ch gwallt yn y gwynt: mae ei ffactor adloniant y tu ôl i'r olwyn yn eithaf uchel .
Mae ein dewis yn mynd i ND, y genhedlaeth sy'n dal ar werth, ysgol ragorol i'r rhai sydd hefyd eisiau cychwyn ym myd RWD (gyriant olwyn gefn). Ond mae'n debyg mai'r NC yw'r MX-5 mwyaf hawdd ei ddefnyddio erioed.
Mini Roadster (R59)
Dim ond am dair blynedd (2012-2015) y gwerthwyd brawd mwy gwrthryfelgar y Mini awyr agored - sy'n fyrrach na'r Mini Cabrio a dim ond dwy sedd. Gyriant olwyn flaen ydyw, ond ni fu hynny erioed yn rhwystr i'r Mini sicrhau profiad gyrru bywiog. Heblaw, i'r rhai sy'n chwilio am berfformiad uwchlaw perfformiad yr MX-5, dewch o hyd iddo yn y Mini Roadster.
Ymhlith y peiriannau sy'n cyd-fynd â'r gwerthoedd a ddiffiniwyd gennym, mae gennym y Cooper (1.6, 122 hp), y fitamin Cooper S (1.6 Turbo, 184 hp), a hyd yn oed y Cooper SD (sy'n dal yn rhyfedd i roadter), wedi'i gyfarparu â injan diesel (2.0, 143 hp).
ALTERNATIVES: Dechreuodd taro 20 mil ewro, un neu'i gilydd Audi TT (8J, 2il genhedlaeth), BMW Z4 (E89, 2il genhedlaeth) a Mercedes-Benz SLK (R171, 2il genhedlaeth) ymddangos, a ddaeth â'r cynhyrchiad i ben yn union yn 2010. Na Fodd bynnag, mae mwy o amrywiaeth o gynigion uwchlaw ein terfyn ariannol.
BONNET CANVAS
Yma rydym yn dod o hyd i'r mwyaf ... convertibles traddodiadol. Yn deillio yn uniongyrchol o deuluoedd cryno neu iwtilitaraidd, maent yn ychwanegu amlochredd dwy sedd ychwanegol - er na ellir eu defnyddio bob amser yn ôl y bwriad.Cabriolet Audi A3 (8P, 8V)
Audi A3 Cabriolet 1.6 TDI (8V)
Mae eisoes yn bosibl prynu'r genhedlaeth ddiweddaraf o'r trosi A3, a ymddangosodd yn 2014, ond mae'n fwy sicr y bydd mwy o unedau i ddewis o'u plith os awn yn ôl cenhedlaeth (2008-2013).
Ac mae mwyafrif llethol y rhai rydyn ni wedi'u darganfod, waeth beth fo'r genhedlaeth, yn dod ag injans Diesel: o'r diwedd 1.9 TDI (105 hp), i'r 1.6 TDI diweddaraf (105-110 hp). Nid yw gasoline heb amrywiaeth: 1.2 TFSI (110 hp) a 1.4 TFSI (125 hp).
Trosi Cyfres BMW 1 (E88)
Dyma'r unig yriant olwyn gefn y byddwch chi'n dod o hyd iddo, mae hefyd yn drosadwy gyda'r dyluniad mwyaf dadleuol ac, yn rhyfedd iawn, yn ôl y gwerthoedd rydyn ni wedi'u diffinio, dim ond peiriannau Diesel y gallwn ni ddod o hyd iddyn nhw. Y 118d (2.0, 143 hp) yw'r mwyaf cyffredin, ond nid oedd yn rhy anodd dod ar draws y 120d mwy pwerus (2.0, 177 hp) chwaith.
Mini Trosadwy (R56, F57)
Mini Cooper F57 Trosadwy
Mae bron popeth a ddywedasom yn berthnasol i'r Mini Roadster, gyda'r gwahaniaeth bod gennym yma ddwy sedd ychwanegol a mwy o ddewis mewn powertrains: Un (1.6, 98 hp) a Cooper D (1.6, 112 hp).
Mae'r genhedlaeth sy'n dal i gael ei gwerthu, F57, hefyd yn “cyd-fynd” â'r gwerthoedd a ddiffiniwyd gennym. Am y tro, a hyd at nenfwd uchaf o 20 mil ewro, mae'n bosibl ei gael ar gael yn fersiynau Un (1.5, 102 hp) a Cooper D (1.5, 116 hp).
Cabriolet Chwilen Volkswagen (5C)
Chwilen Volkswagen Convertible
Nid y Mini Convertible yn unig sy'n apelio at hiraeth gyda'i linellau retro. Y Chwilen yw ail ailymgnawdoliad y Chwilen hanesyddol ac ni allai ei nodweddion fod yn fwy gwahanol. Yn seiliedig ar y Golff, mae'n bosibl ei brynu gydag injan betrol, 1.2 TSI (105 hp), neu Diesel, 1.6 TDI (105 hp).
Cabkslet Golff Volkswagen (VI)
Mae etifeddiaeth Golff mewn trosi, fel etifeddiaeth Carocha, yn parhau mewn hanes. Ni fu unrhyw fersiynau y gellir eu trosi ym mhob cenhedlaeth o'r Golff, ac roedd yr un olaf a welsom yn seiliedig ar chweched genhedlaeth y model - ni wnaeth y Golf 7, ac ni fydd y Golf 8 chwaith.
Mae'n rhannu ei beiriannau gyda'r Chwilen, ond mae'n debyg na fyddant ond yn dod o hyd i 1.6 TDI (105 hp) ar werth, yr amrywiad mwyaf poblogaidd.
ALTERNATIVES: Os ydych chi'n chwilio am fwy o le, cysur a hyd yn oed mireinio, islaw'r marc 20 mil ewro ac am hyd at 10 mlynedd, mae rhai enghreifftiau o'r segment uchod yn dechrau ymddangos: Audi A5 (8F), Cyfres BMW 3 (E93) a hyd yn oed Mercedes-Dosbarth E Cabrio (W207). Mae Opel Cascada yn dal i fodoli, ond fe werthodd cyn lleied mewn newydd, nes ei bod yn dod yn genhadaeth (bron) yn amhosibl ei chael yn cael ei defnyddio.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
CANOPI METALLIG
Roeddent yn un o ffenomenau dechrau'r ganrif. XXI. Roeddent yn bwriadu dod â'r gorau o ddau fyd ynghyd: cylchredeg gwallt yn y gwynt, gyda diogelwch (mae'n debyg) wedi'i ychwanegu at do metel. Heddiw maent bron â diflannu o'r farchnad: dim ond Cyfres BMW 4 sy'n parhau i fod yn ffyddlon i'r ateb hwn.Peugeot 207 CC
Ei ragflaenydd, CC 206, i bob pwrpas oedd y model a ysgogodd y “dwymyn” yn y farchnad ar gyfer trosi gyda hwdiau metel. Roedd CC 207 eisiau parhau â'r llwyddiant hwnnw, ond yn y cyfamser, dechreuodd y ffasiwn bylu. Fodd bynnag, nid oes prinder unedau ar werth, bob amser gyda'r 1.6 HDi (112 hp).
Peugeot 308 CC (I)
A yw CC 207 yn rhy fach i'ch anghenion? Efallai y byddai'n werth ystyried y 308 CC, yn fwy ym mhob dimensiwn, yn fwy eang a chyffyrddus, a hefyd yn cael ei werthu gydag un injan yn unig ... mae'n debyg, gan mai dim ond yr un 1.6 HDi (112 hp) y gwnaethom ei ddarganfod â'r 207 CC ar werth.
Renault Mégane CC (III)
Dilynodd Renault hefyd ei arch-gystadleuwyr Gallic yn null gwaith corff coupé-cabrio, ac fel y gwelsom yn Peugeot (307 CC a 308 CC) rhoddodd hefyd i ddwy genhedlaeth o fodelau. Yr un sy'n cael ein sylw yw'r un sy'n deillio o'r drydedd genhedlaeth a'r genhedlaeth olaf o Megane.
Yn wahanol i'r 308 CC, o leiaf gwelsom ar werth nid yn unig y 1.5 dCi (105-110 hp), ond hefyd Mégane CC gyda'r 1.2 TCe (130 hp).
Volkswagen Eos
Daeth ail-lunio 2010 ag esthetig yr Eos yn agosach at y Golff, ond…
Mae'r un hon yn ... arbennig. Wedi'i gynhyrchu ym Mhortiwgal yn unig ar gyfer gweddill y byd, mae hefyd yn un o'r trosi mwyaf dymunol i'r llygad gyda tho metel sydd wedi dod ar y farchnad. A dyma'r trydydd Volkswagen y gellir ei drosi ar y rhestr hon ... Am gyferbyniad heddiw.
Byddwch yn gallu dod o hyd i'r Diesel hollbresennol, yma yn y fersiwn 2.0 TDI (140 hp), ond fe welwch hefyd sawl fersiwn o'r 1.4 TSI (122-160 hp), a allai fod yn llai economaidd hyd yn oed, ond a fydd yn sicr fod yn fwy dymunol i'r glust.
Volvo C70 (II)
Daeth y gweddnewidiad y targedwyd y Volvo C70 yn 2010 â golwg ei ben blaen yn agosach at yr C30 a adnewyddwyd hefyd.
Disodlodd y Volvo C70 ei ragflaenwyr C70 Coupé a Cabrio mewn un gwympo oherwydd ei gwfl metel - y mwyaf cain o'i fath o drawsnewidiadau? Efallai.
Yma, hefyd, mae'r “dwymyn” Diesel a ysgubodd Ewrop pan oedd yn ifanc yn gwneud iddo deimlo ei hun wrth edrych am y C70 yn y dosbarthiadau: dim ond peiriannau Diesel rydyn ni'n dod o hyd iddyn nhw. O 2.0 (136 hp) i 2.4 (180 hp) gyda phum silindr.
DERBYNIOL BOB AMSER
Nid ydynt yn wir drawsnewidiadau, ond gan eu bod yn cynnwys sunroofs cynfas sy'n ymestyn ar draws y to, maent hefyd yn caniatáu ichi fwynhau'r pleser o symud eich gwallt yn y gwynt.Fiat 500C
Fiat 500C
Maent yn debygol o ddod o hyd i 500C yn fwy ar werth ar safleoedd dosbarthedig na'r holl fodelau eraill a luniwyd yma. Mae'r ddinas gyfeillgar a hiraethus, hyd yn oed yn y fersiwn lled-drosadwy hon, yn parhau i fod mor boblogaidd ag y bu erioed.
Gyda'r terfyn o 20 mil ewro wedi'i orfodi, bydd hyd yn oed yn bosibl ei brynu fel rhywbeth newydd, ond os nad ydych chi am wario cymaint â hynny, nid oes diffyg dewis. Y gasoline 1.2 (69 hp) yw'r mwyaf cyffredin, ond ni fydd yn anodd dod o hyd i fersiynau disel 1.3 (75-95 hp), sydd yn ogystal â defnydd isel hefyd yn gwarantu perfformiad gwell.
Abarth 595C
A yw 500C yn rhy araf? Mae Abarth yn llenwi'r bwlch hwn gyda'r roced boced 595C. Heb amheuaeth yn llawer mwy bywiog a gyda nodyn gwacáu isel iawn. Yr unig injan sydd ar gael yw'r nodwedd 1.4 Turbo (140-160 hp).
Cabriolet Fortwo Smart (451, 453)
Model poblogaidd iawn arall yn ein dinasoedd. O fewn y paramedrau a ddiffiniwyd gennym, yn ychwanegol at ail genhedlaeth y Fortwo bach, mae hefyd yn bosibl dod o hyd i'r genhedlaeth sydd ar werth ar hyn o bryd.
Mae amrywiaeth o beiriannau'n brin. Yn yr ail genhedlaeth mae gennym gasoline bach 1.0 (71 hp) a disel 0.8 (54 hp) llai fyth. Yn y drydedd genhedlaeth a'r genhedlaeth gyfredol, sydd eisoes ag injan Renault, mae gennym y 0.9 (90 hp), 1.0 (71 hp), ac mae Fortwo trydan (82 hp) eisoes yn dechrau ymddangos.
AMGEN: Boed fel Citroën DS3 Cabrio neu DS 3 Cabrio, er ei fod yn brinnach, mae ganddo'r fantais o gynnig mwy o le na thrigolion y ddinas uchod. Dim ond unedau gyda'r 1.6 HDi (110 hp) y gwnaethon ni eu darganfod.