Y newydd Cystadleuaeth BMW M4 mae newydd gyrraedd, ond - yn hollol gywir ac yn iawn - byddai'n rhaid iddo wynebu ei brif gystadleuwyr, yr Audi RS 5 a'r Mercedes-AMG C 63 S, mewn ras lusgo bron yn orfodol (prawf cychwynnol).
Daw'r Gystadleuaeth M4 newydd gyda chwe-silindr mewn llinell twb-turbo gyda 510 hp, yr un pŵer â'r C 63 S, a geir o V8 twbo-turbo llawer mwy (4.0 l) a mwy lleisiol. Ar y llaw arall, mae gan yr RS 5 ddiffyg o 60 hp (cyfanswm o 450 hp) o'i gymharu â'r lleill, er bod gan ei gefell-turbo V6 yr un gallu 3.0 l â'r M4.
Fodd bynnag, yr RS 5 yw'r unig un â gyriant pedair olwyn, a all roi mantais cychwynnol i chi. Yn gyffredin mae gan bob un ohonynt drosglwyddiadau awtomatig, wyth-cyflymder yn y BMW ac Audi, a naw-cyflymder yn y Mercedes-AMG.
Mae'r ras lusgo, a gynhelir gan sianel Throttle House, nid yn unig yn cynnal prawf cychwyn stopio, fel prawf cychwyn wedi'i lansio (i'w lefelu i fyny, heb i nifer yr olwynion gyrru na Rheoli Lansio ymyrryd yn y canlyniadau).
Sut wnaeth y Gystadleuaeth BMW M4 newydd ffynnu yn y gwrthdaro cyntaf hwn â'i gystadleuwyr arferol?
Ynglŷn â'r “Cychwyn Oer”. O ddydd Llun i ddydd Gwener yn Razão Automóvel, mae “Cychwyn Oer” am 8:30 am. Wrth i chi yfed eich coffi neu gasglu'r dewrder i ddechrau'r diwrnod, cadwch y wybodaeth ddiweddaraf am ffeithiau diddorol, ffeithiau hanesyddol a fideos perthnasol o'r byd modurol. Y cyfan mewn llai na 200 gair.