Mae 24 o berfformiadau cyntaf y byd wedi'u haddo yn Sioe Foduron Los Angeles, ac yn eu plith mae'r Spark EV bach a 500E, y betiau gan Chevrolet a Fiat sydd bellach yn pwyntio'r batris i'r farchnad cyfleustodau trydan.
Mae'r ceir rydyn ni'n siarad amdanyn nhw eisoes yn economaidd eu natur, heblaw am y rhai mwyaf diddorol oll - fersiwn Abarth “Esseesse” gyda gwacáu Monza i ddeffro cymdogion y Fiat 500. Mae'r gwaith cywir yn rhy ofnus o'r pedal cyflymydd. Fodd bynnag, mae Americanwyr ac Eidalwyr yn mynd i mewn i'r ras am farchnad sydd ar fin ffrwydro - y farchnad ar gyfer ceir nad oes neb yn eu clywed yn dod.
Cofnodi amser llwytho ar gyfer Spark, ond nid yn Ewrop
Bydd gan y Spark EV y gallu i wefru'r batris mewn amser record o 30 munud, trwy system codi tâl tri cham, y Combo.
Mae hon yn dechnoleg a gyhoeddwyd eisoes mewn sawl brand ceir fel Volvo, ond bydd y materion cydnawsedd â socedi Ewropeaidd yn gur pen - bydd yr amser codi tâl 6 gwaith yn hirach na'r hyn a hysbysebwyd.
Mae'r gyfrinach yn y batris meddai GM
Mae'r buddsoddiad mewn batris yn sail i brosiect sy'n bwriadu dinistrio'r gystadleuaeth, mae GM yn agor rhyfel ar y farchnad ac yn tonnau gyda'r niferoedd - 200 milltir (mwy na 320 km) mewn 30 munud o godi tâl.
Mae'r gwahaniaeth yn y batris lithiwm a'u gallu i wrthsefyll osgled thermol, GM wedi'i chwarae'n dda! Dywed y cwmni ei fod am gynnig y technolegau datblygedig y maent yn chwilio amdanynt i'w gwsmeriaid.
Peiriannau
Mae'r Fiat 500E yn disgwyl injan sy'n cyflenwi 100hp o bŵer a dylai'r fersiwn drydanol hon o'r babi moethus Fiat fod ar gael, i ddechrau, mewn contractau fflyd neu efallai mewn modd union yr un fath â'r Smart E na ellir ond ei rentu.
O ran y Spark, y pŵer a hysbysebir yw 114hp, a gynhyrchir gan fodur trydan sy'n gwarantu ymreolaeth o dros 320 km. Y Spark EV hwn fydd y car cynhyrchu cyntaf yn y byd i dderbyn y system codi tâl tri cham . Disgwylir datrysiad ar gyfer Ewrop a all gyfuno ymrwymiad ymreolaeth fawr â llwytho cyflym.
Testun: Diogo Teixeira