Mae gwerthiannau aflwyddiannus yn y segment uchel a chostau datblygu a chynhyrchu uchel yn arwain at Renault i ddyfnhau'r bartneriaeth yr ymrwymwyd iddi yn 2010 gyda Mercedes (Daimler).
Mae'r farchnad yn fwyfwy cystadleuol. Wrth i'r bar technolegol gynyddu ac wrth i nifer y defnyddwyr leihau (yn y mesur arall o'u gofynion ...) mae'r brandiau'n dioddef. Yn bennaf y mwyaf di-hid i chwaeth defnyddwyr, neu'r lleiaf o ran dimensiwn diwydiannol, fel yn achos Renault, nad yw ers sawl degawd wedi llwyddo i dybio ei hun yn y segment canolig a chanolig-uchel. Ni chyrhaeddodd modelau Megane, Espace a Velsatis (a ddiflannwyd eisoes) y cyfranddaliadau marchnad a sefydlwyd gan y brand, ac roeddent bob amser yn brin o ffigurau gwerthiant eu gwrthwynebwyr mwyaf uniongyrchol.
Mae Carlos Ghosn, Prif Swyddog Gweithredol Renault, yn gwybod hyn yn well na neb. Ac rydych hefyd yn gwybod na allwch chi ostwng eich breichiau. Dyna pam mae Renault wedi ymrwymo i ddyfnhau'r cytundeb a lofnodwyd yn 2010 gyda Daimler, is-gwmni i Mercedes-Benz, lle cytunwyd ar synergeddau ar gyfer adeiladu a datblygu cerbydau masnachol, ymhlith eraill. Ond mae'r brand Ffrengig eisiau mynd ymhellach ...
Wrth siarad â gorsaf radio Ffrainc, Franc Inter, cadarnhaodd Carlos Ghosn ei fod mewn trafodaethau â Mercedes ar gyfer datblygu automobiles canol-canol a diwedd uchel mewn menter ymuno. Ni nododd Ghosn pa blatfform y bydd y bartneriaeth yn canolbwyntio arno, ond dywed gwefan Automotive News Europe y bydd yn canolbwyntio ar blatfform a fydd yn caniatáu adeiladu Megane, Espace yn y dyfodol ac ystod gyfan yn y pen draw a fydd yn gystadleuydd uniongyrchol i'r Mercedes E-Class, Audi A6, BMW 5 Series a chwmni.
Bydd y bartneriaeth hon yn caniatáu i'r ddau frand wneud llai o ymdrech ariannol yn natblygiad y prosiect, a fydd, ar y llaw arall, yn ei gwneud hi'n bosibl buddsoddi mewn meysydd eraill a sicrhau enillion ar gyfalaf wedi'i fuddsoddi yn gyflymach.
Beth bynnag, peidiwch â synnu os byddwch chi'n dod o hyd i fodel Ffrengig gydag acen Almaeneg neu fodel Almaeneg gydag ystum Ffrengig ar y ffyrdd yn y dyfodol agos ...
Testun: Guilherme Ferreira da Costa
Ffynhonnell: Automotive News Europe