Cyflwynwyd gyntaf ym 1980, y Audi Quattro hwn oedd car chwaraeon cyntaf y byd i gyfuno gyriant pedair olwyn (fel y mae ei enw model yn awgrymu) ac injan turbo - ac ni fyddai byd ralio byth yr un peth eto…
Flwyddyn yn ddiweddarach ar ôl ei lansio, hwn oedd y car rali cyntaf i elwa o reoliadau FIA newydd, a oedd yn caniatáu defnyddio gyriant pob olwyn. Gan mai hwn oedd yr unig gar gyda'r cynnydd technolegol hwn, fe orchfygodd mewn nifer o ddigwyddiadau rali, ennill Pencampwriaeth Byd y Gwneuthurwyr ym 1982 a 1984, yn ogystal â Phencampwriaeth Byd y Gyrwyr ym 1983 a 1984.
Roedd gan yr Audi Road Quattro “ffordd” 200 hp diolch i'r injan pum silindr 2.1, a gyfieithodd yn sbrint o 0 i 100 km / h mewn dim ond 7.0s a chyflymder uchaf o 220 km / h. Ar y tu allan, roedd yn ddyluniad cadarn, “Almaeneg” a oedd yn gwneud yr ysgol ac yn casglu edmygwyr.
Cafodd y fersiynau cystadlu eu galw'n A1, A2 a S1 - yr olaf yn seiliedig ar Audi Sport Quattro, model gyda siasi byrrach, gan sicrhau mwy o ystwythder ar lwybrau technegol.
Ym 1986, lansiwyd yr enghreifftiau olaf o'r S1, a ystyriwyd ers hynny fel un o'r ceir rali mwyaf pwerus erioed, gan gyflenwi oddeutu 600 hp a chroesi'r nod 100 km / h mewn 3.0s.
