Ar adeg pan mae sawl gweithgynhyrchydd wedi datblygu datrysiadau yn y maes hwn, mae Moia, busnes cychwynnol sy'n eiddo i Grŵp Volkswagen, newydd gyflwyno'r cerbyd cyntaf, ledled y byd, wedi'i adeiladu'n benodol i'w ddefnyddio wrth rannu reidiau. Ac fe ddylai hynny, yn gwarantu’r cwmni, ddechrau cylchredeg yn strydoedd Hamburg, mor gynnar â’r flwyddyn nesaf.
Mae'r cerbyd newydd hwn, sydd â system gyriant trydan 100%, yn cyflwyno'i hun fel rhagflaenydd math newydd o symudedd mewn dinasoedd mawr, diolch hefyd i uchafswm o chwe theithiwr. Model y mae Moia yn credu y gallai gyfrannu at symud tua miliwn o geir preifat o ffyrdd Ewropeaidd ac America, erbyn 2025.
Ole Harms, Prif Swyddog Gweithredol Moia“Dechreuon ni gyda gweledigaeth o rannu mewn dinasoedd mawr, fel ffordd i wella effeithlonrwydd y rhydwelïau priodol. Gan ein bod am greu datrysiad newydd ar gyfer y problemau symudedd nodweddiadol y mae dinasoedd yn eu hwynebu ar hyn o bryd, megis traffig dwys, llygredd aer a sŵn, neu hyd yn oed y diffyg lleoedd parcio. Ar yr un pryd rydym yn eu helpu i gyflawni eu nodau o ran cynaliadwyedd. ”
Mae Moia yn cynnig cerbyd trydan gyda ffocws ar deithwyr
O ran y cerbyd ei hun, fe'i cynlluniwyd yn benodol ar gyfer gwasanaethau teithio a rennir sy'n ofynnol ar y pryd, neu rannu reidiau, yn cynnwys nid yn unig seddi unigol, ond hefyd bryder arbennig gyda'r lle sydd ar gael i deithwyr sydd hefyd â goleuadau unigol, porthladdoedd USB yn eu gwaredu., yn ychwanegol at wifi cyffredin.
Gan ddefnyddio datrysiad gyriant trydan, mae'r cerbyd newydd hefyd yn cyhoeddi ymreolaeth oddeutu 300 cilometr, yn ychwanegol at y posibilrwydd o allu ail-wefru hyd at 80% o gynhwysedd y batris, mewn tua hanner awr.
Hefyd yn ôl gwybodaeth a ddatgelwyd eisoes gan yr is-gwmni Volkswagen Group hwn, datblygwyd y cerbyd mewn dim mwy na 10 mis, cyfnod amser sydd hefyd yn record, o fewn grŵp ceir yr Almaen.
Cynigion eraill hefyd ar y ffordd
Fodd bynnag, er mai ef yw'r cyntaf, ni ddylai Moia fod yr unig gwmni cychwyn na chwmni i gyflwyno atebion rhannu reidiau yn y dyfodol agos. Mae datrysiad a ddatblygwyd hefyd gan yr entrepreneur o Ddenmarc, Henrik Fisker, a ddylai gyrraedd ffyrdd Tsieineaidd mor gynnar â mis Hydref 2018, hefyd yn ddatrysiad yn yr achos hwn, yn yr achos hwn, wedi'i wireddu ar ffurf capsiwl, gyda gyrru cwbl ymreolaethol.
Hefyd yr wythnos hon, yn ôl British Autocar, dylai car dinas drydan gyrraedd hefyd, a ddatblygwyd gan y cwmni cychwyn Sweden, Uniti, a fydd, yn gwarantu’r cwmni, “yn ailddyfeisio cysyniad car modern y ddinas”. O'r cychwyn cyntaf, oherwydd bod ganddo yrru ymreolaethol, yn ogystal â chael ei weithredu'n gyfan gwbl electronig, yn lle defnyddio botymau a liferi.
