Mae'r “Casgliad Mawr 5” fel y'i gelwir gan Ferrari yn cael ei ffurfio gan yr 288 GTO, F40, F50, Enzo a LaFerrari. Ac yn awr, mewn un eisteddiad yn unig, gallant fynd â dau ohonynt adref: mae DK Enginnering yn gwerthu Ferrari F50 ac Enzo, y ddau mewn melyn “Giallo Modena”.
Fel pe na bai hyn yn ddigon i ddenu partïon â diddordeb, y rhain oedd yr unig Ferrari ar y ffordd i dderbyn injan V12 atmosfferig mewn man canolog, heb unrhyw fath o drydaneiddio, fel yn achos y LaFerrari. Ond dyna ni.
Gan ddechrau gyda'r Enzo, a gyflwynwyd o'r newydd yn y DU, mae'n un o 37 enghraifft o'r model a baentiwyd yn y lliw hwn, sy'n ychwanegu mwy fyth o unigrwydd. Melyn yw un o liwiau swyddogol Modena, y ddinas lle cafodd Enzo Ferrari ei eni.
Wedi'i adeiladu yn 2003, fel rhan o gyfres wedi'i chyfyngu i 399 o unedau, dim ond 15,900 km sydd gan yr Enzo hwn ar yr odomedr ac mae mewn cyflwr hyfryd.
O ran yr injan sy'n ei "animeiddio", mae'n V12 sydd wedi'i allsugno'n naturiol gyda 6.0 litr o gapasiti sy'n gallu cynhyrchu 660 hp ar 7800 rpm. Dim llai trawiadol oedd y perfformiadau: 6.6s i gyrraedd… 160 km / h a dros 350 km / h o gyflymder uchaf.
Roedd gan y F50, a anwyd ym 1997 ac nad oedd ei gynhyrchiad yn fwy na 349 o unedau, injan V12 a sugnwyd yn naturiol - un o'r ychydig geir ffordd i dderbyn injan sy'n deillio o Fformiwla 1 - a oedd yn gallu cynhyrchu 520 hp ar 8000 rpm . Cymerodd dim ond 3.7s i gyrraedd 100 km / awr a chyrraedd cyflymder uchaf 325 km / h.
Dosbarthwyd yr uned benodol hon, a oedd hefyd wedi'i gorchuddio yn yr un cysgod “Giallo Modena”, yn y Swistir yn wreiddiol (arhosodd yno tan 2008, pan gafodd ei mewnforio i'r DU) ac mae ganddi filltiroedd hyd yn oed yn is na'r Enzo: dim ond 12 500 km.
Ni nododd y deliwr Prydeinig a oedd yn gyfrifol am werthu’r ddau “Cavallinos Rampantes” hyn bris gwerthu unrhyw un o’r modelau hyn, ond a barnu yn ôl gwerthiannau diweddar, disgwylir y bydd yn rhaid i unrhyw un sydd am fynd â’r pâr hwn adref wario o leiaf tair miliwn ewro.
