Fis Gorffennaf y llynedd, cynhaliwyd beth oedd y prif ddigwyddiad yn nathliadau canmlwyddiant Citroën, “Cyfarfod y Ganrif”, yn Ferté-Vidame (Eure-et-Loir, Ffrainc), a ddaeth â thua 5000 o gerbydau hanesyddol yr adeiladwr. Ond daeth y syndod, yr un hwn, ar ffurf Citroën 2CV.
Nid yr un rydyn ni'n ei nabod, y byddai ei gynhyrchiad o'i yrfa hir (1948-1990) yn dod i ben yn ein Portiwgal, yn fwy manwl yn Mangualde.
Byddai'r hyn a welwyd yn Ferté-Vidame yn olynydd damcaniaethol i'r model eiconig, astudiaeth o arddull ar gyfer a Citroen 2CV 2000 - 2CV ar gyfer y ganrif. XXI.
Ni ddarparodd yr adeiladwr o Ffrainc lawer mwy o wybodaeth am astudiaeth mor ddiddorol, ond nid yw'n anodd dychmygu'r cyd-destun. Gadewch inni fynd yn ôl i'r 90au, lle gwelwn ddechrau mudiad retro neu neo-retro, a enillodd fomentwm yn ail hanner y degawd, ac sydd wedi parhau i'r ganrif hon.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Ym 1994 cychwynnodd Volkswagen gyda Concept One, gweledigaeth ar gyfer Chwilen newydd a fyddai’n cyrraedd y farchnad ym 1997; Cyflwynodd Renault gysyniad Fiftie ym 1996, gan gyfeirio at y 4CV (Joaninha); Ail-lansiodd BMW y Mini yn 2000, heb anghofio am y ffordd Z8; Byddai Barchetta Fiat yn ymddangos ym 1995: ac ar ochr arall Môr yr Iwerydd, ym 1999, dangosodd Ford Thunderbird yn amlwg wedi ei “gludo” i’r gwreiddiol o’r 50au, ar ôl cyrraedd y cynhyrchiad yn 2002.
Ble mae'r Citroen retro?
O edrych ar hanes Citroën, ac ar y gwahanol fodelau sydd wedi ei nodi, ni fyddai’n anodd dychmygu y byddai bwytawyr yr adeiladwr yn ystyried y posibilrwydd o adfer rhai ohonynt ar gyfer y ganrif newydd i ddod. A pha well ymgeisydd i ddychwelyd na'r eiconig Citroën 2CV?
Dyma'r hyn y gallwn ei weld yn y delweddau a gyhoeddwyd gan y Ffrangeg Le Nouvel Automobiliste. Astudiaeth ydyw ac nid model swyddogaethol, dim ond model statig ar gyfer dadansoddi dyluniad, heb fod â thu mewn hyd yn oed sy'n deilwng o'r enw.
Mae'n debyg iddo gael ei genhedlu ddiwedd y 1990au, ynghyd â nifer o rai eraill a fyddai'n arwain at fodelau cynhyrchu, fel Cysyniad C3 Lumière o 1998 (byddai'n arwain at y C3) a Lignage C6 o 1999 (byddai'n rhoi codi i'r C6).
Fodd bynnag, nid oedd y Citroën 2CV 2000 erioed wedi'i ryddhau'n gyhoeddus - tan nawr. Gallai'r rhesymau dros beidio â bwrw ymlaen â'r prosiect hwn fod o drefn wahanol, ond nid yw hynny'n golygu bod silwét y 2CV wedi'i anghofio. Dim ond edrych ar y Citroën C3 cyntaf…
Nid yw'r Citroën 2CV 2000 yn ennyn, mae'n glynu'n llawer mwy amlwg i'r 2CV gwreiddiol - does dim eisiau to'r cynfas! Ydych chi'n meddwl y gallech chi fod yn llwyddiannus, neu a oedd opsiwn Citroën i beidio â dilyn y llwybr hwn?
Yr hyn sy'n sicr yw bod y Citroën 2CV yn parhau i daflu cysgod enfawr, gan ddylanwadu nid yn unig ar ddylunwyr y brand, hyd yn oed mor ddiweddar â phan wnaethon ni gwrdd â chysyniad Citroën Revolte yn 2009; fel dylunwyr eraill, o frandiau eraill, fel y gwelwn yn Chrysler CCV 1997.
Ffynhonnell a Delweddau: Le Nouvel Automobiliste.