Ym mis Hydref fe wnaethon ni ddysgu manylion cyntaf yr hyn a allai ddeillio o uno FCA a PSA, ond y gwir yw, ar y pryd, nad oedd y cytundeb rhwng y ddau grŵp wedi cau eto. Nawr, ar ôl dau fis o drafodaethau manwl, mae'r ddau grŵp ceir wedi cadarnhau'r uno.
Beth fydd enw'r cawr car newydd? Nid ydym yn gwybod, nid yw wedi cael ei benderfynu eto. Yr hyn yr ydym yn ei wybod yw, er gwaethaf llofnodi'r cytundeb uno, y bydd yn cymryd 12 i 15 mis arall i'r broses fod yn gyflawn.
Yn arwain y grŵp newydd bydd Carlos Tavares o Bortiwgal yn Brif Swyddog Gweithredol, am y pum mlynedd gyntaf o leiaf, gyda'r weinyddiaeth sy'n weddill yn cynnwys 10 aelod arall, gyda phump wedi'u penodi gan yr FCA (Fiat Chrysler Automobiles) a phump arall gan y PSA (Peugeot SA) . Bydd y weinyddiaeth yn cynnwys dau aelod fel cynrychiolwyr gweithwyr pob grŵp.
Carlos Tavares, Cadeirydd Rheoli PSAMae ein huniad yn gyfle enfawr i gymryd safle gryfach yn y diwydiant modurol wrth i ni geisio trosglwyddo i fyd o symudedd glanach, mwy diogel a mwy cynaliadwy a darparu cynhyrchion o safon fyd-eang i'n cwsmeriaid yn ogystal â thechnoleg a gwasanaethau.
3.7 biliwn ewro mewn synergeddau
Bydd yr uno yn arwain at 4ydd grŵp modurol mwyaf y byd, gyda 8.7 miliwn o gerbydau yn cael eu gwerthu (gwerthiannau cyfun yn 2018), gan drechu Toyota yn unig, Volkswagen Group a Chynghrair Renault-Nissan-Mitsubishi.
O ystyried cyd-destun newid enfawr y mae'r diwydiant modurol yn mynd drwyddo (trydaneiddio, gyrru ymreolaethol a chysylltedd), sy'n gofyn am fuddsoddiadau enfawr, mae'n naturiol bod synergeddau yn un o brif fuddion yr uno newydd hwn.
Yn ôl y datganiad ar y cyd, y disgwyliadau yw sicrhau arbediad o bron i 3.7 biliwn ewro.
Mae tua 40% o'r gwerth hwn oherwydd yr optimeiddio disgwyliedig o ran llwyfannau, teuluoedd injan a thechnolegau newydd. Disgwylir y bydd mwy na dwy ran o dair o'r cyfeintiau cynhyrchu disgwyliedig yn cael eu canolbwyntio ar ddim ond dau blatfform, sy'n cyfateb i dair miliwn o geir, yn fach ac yn ganolig yn bennaf.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Bydd cyfran arall o 40% o'r swm hwn yn cyfateb i arbedion a wneir ar bryniannau (cyflenwyr) diolch i raddfa uwch y grŵp newydd. Bydd yr 20% sy'n weddill o'r cyfanswm o 3.7 biliwn ewro yn arwain at arbedion mewn marchnata, TG (technolegau gwybodaeth), G&A (Treuliau Cyffredinol a Gweinyddol) a logisteg.
Yn y llwybr hwn o synergeddau ac optimeiddio a fydd yn digwydd wrth uno FCA a PSA, mae'r datganiad swyddogol yn nodi na fydd unrhyw ffatri'n cau - heddiw mae mwy na 400 mil o weithwyr wedi'u dosbarthu rhwng y ddau grŵp.
Presenoldeb byd-eang
Gydag uno FCA a PSA, mae'r grŵp newydd yn ennill presenoldeb cryfach mewn marchnadoedd allweddol. Mae gan PSA bresenoldeb cryf yn Ewrop, tra bod gan FCA swyddi cryf yng Ngogledd ac America Ladin. Yn ôl ffigurau 2018, byddai 46% o drosiant y grŵp newydd hwn yn dod o gyfandir Ewrop, tra byddai 43% yn dod o Ogledd America.
Er gwaethaf y presenoldeb byd-eang eang, mae bylchau yn parhau, yn enwedig yn Tsieina, lle mae gan yr FCA bresenoldeb lleiaf posibl o hyd, ac mae'r PSA wedi gweld ei bresenoldeb wedi lleihau'n sylweddol yn ystod y blynyddoedd diwethaf.
Mike Manley, Cyfarwyddwr Gweithredol (Prif Swyddog Gweithredol) FCAMae hwn yn undeb o ddau gwmni sydd â brandiau anhygoel a gweithlu ymroddedig a medrus. Bu'n rhaid i'r ddau wynebu amseroedd anodd a dod i'r amlwg fel cystadleuwyr ystwyth, craff a syfrdanol. Mae ein pobl yn rhannu edefyn cyffredin - maen nhw'n gweld heriau fel cyfleoedd i gael eu coleddu ac fel ffordd i fod yn well nag ydyn ni.