Klaus Bischoff. Cofiwch yr enw hwn pan welwch Golff Volkswagen ar y stryd neu, yn enwedig, pan ddewch chi ar draws Volkswagen gan y teulu ID ar y ffordd. - mae dyfodiad y Volkswagen I.D.3 ar y farchnad yn dod yn fuan.
Ar ysgwyddau’r Almaenwr hwn, a anwyd yn ninas Hamburg ym 1961, ac a hyfforddwyd mewn dylunio diwydiannol ym Mhrifysgol Celf Braunschweig, y syrthiodd y cyfrifoldeb am ailddyfeisio Volkswagen ar gyfer yr «oes newydd» o drydaneiddio ymlaen, drwy’r ID teulu prototeip.
“Hon oedd her fwyaf fy ngyrfa. Nid oedd yn ymwneud â dylunio cynnyrch newydd yn unig. Roedd yn rhywbeth dyfnach na hynny. Roedd angen ennyn etifeddiaeth gyfan y brand a’i daflunio i’r dyfodol ”, dyna sut y gwnaeth Klaus Bischoff grynhoi i ni yr hyn y mae’n ei ystyried yn“ brosiect fy mywyd ”. Geiriau gan y dyn a oedd, ymhlith prosiectau eraill, yn arwain datblygiad Volkswagen Golf VI, VII a VIII.
Heddiw, nid y cyfrifoldeb am ddylunio modelau Volkswagen yn unig sy'n gorwedd ar eich ysgwyddau. Mae Klaus Bischoff yn gyfrifol am fwy na 400 o ddylunwyr wedi'u gwasgaru ar draws pedair cornel y byd, sy'n rhoi siâp a hunaniaeth i frandiau'r «cawr Almaeneg»: Audi, Volkswagen, SEAT, Skoda, Porsche, Bentley a Lamborghini.
Brandiau sy'n wahanol iawn i'w gilydd, gyda gwahanol amcanion a phenodoldeb, ond sy'n ymateb i'w gilydd ac i reolaeth Grŵp Volkswagen.
Daw'r gair olaf, wrth gwrs, o'r weinyddiaeth grŵp. Ond fi yw'r un sy'n gorfod dehongli a chyflawni'r holl ganllawiau, gan gynnal hunaniaeth unigol pob brand.
Am dros awr, trwy Skype, i grŵp dethol o newyddiadurwyr, eglurodd Klaus Bischoff i ni'r heriau a'r prosesau y mae'n rhaid i'w dimau fynd drwyddynt i ddylunio car modern. “Heddiw mae gennym ni fwy o offer, ond mae dylunio ceir hefyd yn fwy cymhleth ac yn destun mwy o gyfyngiadau nag erioed,” meddai wrthym wrth iddo geisio rhannu delweddau o’r rhaglen arlunio sydd bellach yn “bensil a phapur” ei dîm.
Mae Klaus Bischoff yn esbonio digideiddio dyluniad
Am dros 20 mlynedd mae Volkswagen wedi defnyddio rhaglenni cyfrifiadurol i ddylunio ei gynhyrchion. Fodd bynnag, mae'r rhaglenni hyn a oedd unwaith yn gyflenwol bellach yn ganolog i bob proses.
Er enghraifft, yn Volkswagen, ni ddefnyddir y pensil a'r papur traddodiadol mwyach. I ddylunio’r brasluniau cyntaf, mae Grŵp Volkswagen yn defnyddio offer TG sy’n “lleihau costau dylunio a hyd y broses greadigol flwyddyn a hanner”, esboniodd y rheolwr.
Sychwch yr oriel a gwyliwch bob cam o'r broses hon:
1. Proses greadigol. Mae'r cyfan yn dechrau gyda syniad.
“Mae offer dylunio cyfredol mor bwerus nes ei bod eisoes yn bosibl yn y brasluniau cyntaf gymhwyso lliw ac yn enwedig golau o wahanol onglau i brofi natur ac ymddygiad eich llinellau”, dangosodd Klaus Bischoff i ni trwy Skype wrth siarad â ni.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Gall y weithdrefn hon fynd ymhellach fyth. O frasluniau 2D mae bellach yn bosibl creu siapiau 3D i'w trin.
Mae hyn yn rhoi'r posibilrwydd i'r tîm dylunio gynhyrchu ffug ffug maint llawn hyd yn oed yng nghamau rhagarweiniol y prosiect. “Yn y diwedd, rydyn ni bob amser yn lleihau ein prosiect i fodel clai go iawn, ond mae'r ffordd rydyn ni'n cyrraedd y cam hwn yn llawer cyflymach ac yn fwy effeithlon”.
Heriau COVID-19 a'r heriau arferol
Mae'n bwnc na ellir ei osgoi, ac nid yw Klaus Bischoff wedi gwyro oddi wrtho. Mae ei dimau yn gwneud defnydd hyd yn oed yn fwy dwys o offer digidol, ond gadawodd neges gadarnhaol ynghylch yr hyn y mae'n ei ddisgwyl gan y sector modurol yn ystod y misoedd nesaf.
Rydym yn byw ar adegau o ansicrwydd, nid yw popeth yn glir iawn o hyd. Ond fel rydyn ni'n gweld yn China, gall ymddygiad newid ac ar hyn o bryd mae galw mawr am geir a nifer y bobl sy'n pleidleisio am ddelwriaethau. Ond gallwn ac mae'n rhaid i ni wneud prosesau prynu yn fwy digidol.
Yn ôl Klaus Bischoff, er gwaethaf yr holl ddatblygiadau technolegol ym maes dylunio ceir, mae’r her fwyaf yn aros yr un fath ag y bu erioed: “gallu dehongli DNA brand - yr hyn y mae’n ei gynrychioli, yr hyn y mae’n ei olygu - a dyluniwch eich esblygiad eich hun yn ôl yr hunaniaeth honno ”.
Swydd nad yw'n hawdd, ac yn ei eiriau ef “yw'r anhawster mwyaf sy'n wynebu dylunwyr ifanc, a fy anhawster mwyaf fel y person sy'n gyfrifol am eu gwaith. Cynnal hunaniaeth y brand heb efelychu'r creadigrwydd a'r rhyddid i arloesi y mae'n rhaid iddo lywyddu dros bob prosiect ”.
Swipe i weld mwy o fanylion am y broses greadigol a weithredwyd yn y Volkswagen Group:
Un o'r dylunwyr Volkswagen sy'n gweithio ar fodel rhithwir mewn amgylchedd 3D.
Dyfodol Chwilen Volkswagen
Ar ddyfodol modelau Volkswagen Group, roedd Klaus Bischoff yn brin o eiriau. Rydyn ni'n siarad am berson â gofal sydd wedi perffeithio'r gelf ers dros 30 mlynedd, gan guddio ffrwyth ei waith tan yr eiliad fawr: datguddiad mewn sioeau modur.
Roedd Klaus Bischoff yn un o lysgenhadon Volkswagen ID. BUZZ - ailddehongliad modern y clasur "Pão de Forma" - roedd yn rhaid i ni ei wynebu â'r posibilrwydd o atgyfodiad y Chwilen Volkswagen , “car y bobl”, mewn fersiwn drydan 100% - am y tro cyntaf yn ei hanes, nid oes Carocha yn Volkswagen.
Ar ôl cadarnhau bod hyn yn “bosibilrwydd” trwy Skype, anfonodd Klaus Bischoff e-bost atom, lle ailddatganodd unwaith eto fwriad Volkswagen i gynhyrchu trydan oedd ar gael i bawb:
Mae cynhyrchu trydan 100% sy'n wirioneddol hygyrch i bawb yn bendant yn ein cynlluniau. Ond nid yw'r math neu'r fformat dylunio wedi cau eto.
Fel yn y gorffennol diweddar, roedd Klaus Bischoff yn un o brif ysgogwyr y prosiect ID. BUZZ, gydag ailddyfeisio'r cysyniad o “Pão de Forma” yn y ganrif. XXI., Efallai nawr, gyda phwerau cryfach o fewn Grŵp Volkswagen, gall y dylunydd hwn hefyd hyrwyddo aileni Chwilen Volkswagen - neu os yw'n well gennych chi, y Volkswagen Carocha.
Rydym yn eich atgoffa bod Volkswagen yn gweithio gyda'r ymrwymiad mwyaf ar fersiwn ratach o blatfform Volkswagen ID.3 MEB. Y nod yw cynhyrchu car trydan o dan 20 000 ewro.
Ai hwn yw'r cyfle coll i ddychwelyd “car y bobl” yn ddiffiniol - a gyda llwyddiant ...? Dim ond amser a ddengys. O Klaus Bischoff roedd yn amhosibl cael mwy nag un swydd wag, ond yn dal i fod yn obeithiol “efallai”.
Bydd tîm Razão Automóvel yn parhau ar-lein, 24 awr y dydd, yn ystod yr achosion o COVID-19. Dilynwch argymhellion y Gyfarwyddiaeth Gyffredinol Iechyd, osgoi teithio diangen. Gyda'n gilydd byddwn yn gallu goresgyn y cyfnod anodd hwn.