Wrth gynhyrchu yn y ffatri yn Zwickau, yr Almaen, ers mis bellach, mae'r ID Volkswagen.4 ei gyflwyno'n swyddogol gan frand yr Almaen.
Yn ôl aelod o deulu uchelgeisiol Volkswagen o fodelau trydan (ID), mae’r ID.4 yn seiliedig ar y platfform MEB, sy’n gweithredu fel sylfaen ar gyfer ID.3 y “brawd” a’r “cefndrydau” Skoda Enyaq iV a CUPRA el -Born.
Yn wahanol i'r hyn sy'n digwydd gyda'r Volkswagen ID.3, bydd yr ID.4 newydd yn fodel byd-eang (hwn yw'r model cyntaf yn yr ystod ID i fod felly), ac mae ei fasnacheiddio wedi'i gynllunio nid yn unig yn Ewrop, ond hefyd yn Tsieina ac UDA.
Y nod yw gwerthu 1.5 miliwn o geir trydan y flwyddyn tua 2025 ac am hynny mae Volkswagen yn cyfrif ar gyfraniad ID.4, y mae'n amcangyfrif y bydd yn cynrychioli 1/3 o'r gwerthiannau hyn.
edrych teulu
Yn esthetig, nid yw'r ID.4 yn cuddio'r cynefindra â'r ID.3, gan gyflwyno esthetig sy'n dilyn y llinell a urddwyd gan ei “brawd iau” yr oeddem yn gallu ei brofi ym Mhortiwgal yn ddiweddar.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
O ran y tu mewn, fel y dywedasom y tro cyntaf i Volkswagen ei ddatgelu ychydig wythnosau yn ôl, yr uchafbwynt mwyaf yn troi allan yw absenoldeb rheolyddion corfforol a phresenoldeb dwy sgrin, un ar gyfer y panel offeryn a'r llall ar gyfer infotainment.
Yn y bennod dimensiwn, mae'r Volkswagen ID.4 yn 4584 mm o hyd, 1852 mm o led, 1612 mm o uchder a bas olwyn 2766 mm, gwerthoedd sy'n ei gwneud hi'n hirach (+102 mm) ac yn lletach (+13 mm) na'r Tiguan ond yn fyrrach na'i amrediad “brawd” (-63 mm).
Gan fanteisio ar y potensial a gynigir gan y platfform MEB, mae'r ID.4 yn cynnig lefelau da o allu i fyw mewn adran bagiau gyda 543 litr, a all fynd hyd at 1575 litr diolch i blygu'r seddi.
Fersiynau arbennig (a chyfyngedig) i'w rhyddhau
Yn yr un modd â'r ID.3, wrth gyrraedd y farchnad bydd y Volkswagen ID.4 yn cynnwys dau amrywiad arbennig a chyfyngedig: yr ID.4 1ST a'r ID.4 1 ST Max. Yn yr Almaen, bydd y cyntaf ar gael ar gyfer 49,950 ewro a'r ail gan 59,950 ewro . Fel ar gyfer cynhyrchu, bydd hyn yn gyfyngedig i 27 mil o unedau.
Ar rai fersiynau mae'r rims yn mesur 21 ''.
Mae'r ddau fersiwn yn seiliedig ar y ID.4 Pro Performance ac mae ganddyn nhw injan o 150 kW (204 hp) a 310 Nm gosod ar yr echel gefn. O ran y batri, mae ganddo 77 kWh o gapasiti ac yn y fersiynau hyn mae'n cynnig ymreolaeth o tua 490 km (cylch WLTP), gwerth sy'n codi i 522 km yn y ID.4 Pro Performance.
Pan fydd yr injan hon wedi'i chyfarparu, mae'r Volkswagen ID.4 yn cyflawni'r 0 i 100 km / h traddodiadol mewn 8.5s ac yn cyrraedd 160 km / h o gyflymder uchaf.
Yn y dyfodol, rhagwelir dyfodiad fersiwn llai pwerus (yr ID.4 Pur) gyda thua 340 km o ymreolaeth, y mae Volkswagen yn ei ddatblygu, a ddylai weld ei bris yn cychwyn yn is na'r rheini 37 000 ewro.
Mae'r gefnffordd yn cynnig 543 litr o gapasiti.
Yn ddiweddarach, bydd fersiwn gyda dwy injan (un wedi'i gosod ar yr echel gefn a'r llall ar y blaen) yn cyrraedd, gyriant pob olwyn a 306 hp (225 kW) wedi'i bweru gan y batri 77 kWh. O ran yr amrywiad GTX (dyna fydd y fersiynau chwaraeon o Volkswagens trydan yn cael eu galw), mae hynny'n parhau i fod yn gwestiwn agored.
A'r llwytho?
Cyn belled ag y mae codi tâl yn y cwestiwn, gellir codi tâl ar y Volkswagen ID.4 o soced gwefru cyflym DC gyda hyd at 125 kW o bŵer (fel y rhai a geir yn y rhwydwaith Ionity). Yn y rhain, mae'n bosibl ail-wefru'r batri gyda chynhwysedd 77 kWh mewn tua 30 munud.
Pryd ydych chi'n cyrraedd Portiwgal?
Am y tro, nid yw Volkswagen wedi datgelu na’r dyddiad y mae’n bwriadu lansio’r ID.4 newydd yn y farchnad Portiwgaleg na faint y dylai ei fodel trydan diweddaraf gostio o gwmpas yma.