Nid tanwydd yn unig a fydd yn gwneud cael car ym Mhortiwgal yn ddrytach yn 2022. Yn ôl Cyllideb arfaethedig y Wladwriaeth ar gyfer 2022 (Cyllideb y Wladwriaeth 2022), bydd y Llywodraeth yn cynyddu'r ISV a'r IUC.
Yr amcan yw sicrhau bod y ddwy dreth hyn yn adlewyrchu chwyddiant, a dyna pam mai'r cynnydd o 0.9% yw gwerth y gyfradd chwyddiant ddisgwyliedig ar gyfer 2022.
Diolch i'r cynnydd hwn, mae'r Llywodraeth yn disgwyl casglu cyfanswm o 481 miliwn ewro o'r ISV yn 2022, cynnydd o 6% (mwy 22 miliwn ewro) o'i gymharu â'r swm a gasglwyd yn 2021 gyda'r dreth hon a godir ar brynu cerbyd .
O ran yr IUC, mae'r weithrediaeth yn rhagweld refeniw byd-eang o 409.9 miliwn ewro, swm 3% (mwy 13 miliwn ewro) yn uwch na'r hyn a gasglwyd yn 2021.
Hefyd “anghyffyrddadwy” yw gordal yr IUC sy'n berthnasol i gerbydau disel: “Yn 2022, mae gordal yr IUC (...) sy'n berthnasol ar gerbydau disel sy'n dod o fewn categorïau A a B y darperir ar ei gyfer, yn y drefn honno, yn parhau mewn grym (…) yng Nghod yr IUC. ”. Wedi'i gyflwyno yn 2014, mae'r ffi ychwanegol hon yn amrywio yn dibynnu ar gapasiti'r injan ac oedran y cerbyd.
ISV mewn "ehangu"
Os cofiwch, o hyd eleni dechreuodd yr ISV gynnwys categori o gerbydau hyd yma wedi'u heithrio rhag talu'r dreth hon: “cerbydau nwyddau ysgafn, gyda blwch agored neu heb flwch, gyda phwysau gros o 3500 kg, heb dyniant yn bedwar olwynion ".
Gwnaeth diwygiad i'r Cod ISV a gyhoeddwyd ym mis Ebrill wneud iddynt dalu 10% o'r dreth hon. Hefyd eleni, gwelwyd gostyngiad sylweddol yn sylweddol yn yr hybridau a'r hybridau plug-in.
Mae ceir trydan, am y tro, wedi'u heithrio rhag talu'r dreth hon a'r IUC.