YR Renault Zoe oedd un o ragflaenwyr y chwyldro ceir trydan yn y farchnad Ewropeaidd, ar ôl cael ei lansio ym mlwyddyn “bell” 2012. Mae'n wir na wnaeth gwerthiannau erioed gyrraedd gwerthoedd rhy optimistaidd yr amcangyfrifon cychwynnol, ond mae gwerthiannau Zoe yn tyfu blwyddyn yn ôl blwyddyn.
Yn 2018, gwerthwyd oddeutu 38 mil o Zoe yn y farchnad Ewropeaidd, ei flwyddyn orau, ac mae 2019 ar y trywydd iawn i fod hyd yn oed yn well, gyda gwerthiant wedi codi, am y tro, bob mis o’i gymharu â’r un misoedd y flwyddyn flaenorol.
Efallai y bydd y twf parhaus mewn gwerthiannau yn helpu i gyfiawnhau penderfyniad Renault i ail-arddullio'r Zoe yn ddyfnach - dywed Renault mai hon yw trydedd genhedlaeth y model - yn lle rhoi model newydd 100% yn ei le, gan ystyried y saith mlynedd y mae eisoes yn cymryd y farchnad.
Gadewch inni gofio y bydd yn rhaid i'r Renault Zoe wynebu cystadleuwyr newydd a phwysig, yn enwedig o'r flwyddyn nesaf. Daw'r bygythiad mwyaf i'ch teyrnas o'r Peugeot e-208 newydd, ond nid hwn fydd yr unig un. Mae gennym ni “frawd yr Almaen” yr e-208, yr Opel Corsa-e, a’r Honda E.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
A yw'r gweddnewidiad Zoe pellach hwn yn ddigon i gadw'r cystadleuwyr newydd a difrifol hyn yn y bae? Cawn weld…
ewch ymhellach
Efallai mai'r ddadl gryfaf i'r Renault Zoe newydd gynnal y plwm yw ei ystod, sy'n neidio o 300 km i 390 km (WLTP) yn disodli'r e-208 gan 50 km, ac yn cymryd ei hun fel y tram yn y segment gyda mwy o ymreolaeth.
Mae'r naid mewn ymreolaeth oherwydd cyflwyno pecyn batri newydd (326 kg mewn pwysau) o 52 kWh , 11 kWh yn fwy na'r un gyfredol. Yn ychwanegol at y batri, mae'r nodwedd newydd arall yn gwefru, gyda'r Zoe yn caniatáu codi hyd at 50 kW, diolch i gyflwyno soced CCS (System Codi Tâl Combo).
Gyda'r batri capasiti mwy, cyflwynodd Renault injan fwy pwerus hefyd. Felly, yn ychwanegol at yr injan 108 hp a 225 Nm o'r Zoe R110, a gyflwynwyd y llynedd, mae'r Zoe R135 bellach ar frig ystod yr injans, gydag injan o 136 hp a 245 Nm.
Mae'r Zoe yn ennill ysgogiad newydd gyda'r injan newydd hon, gan warantu 10s o 0 i 100 km / h, ac adferiad cyflymiad mwy egnïol, fel y gwelir yn y 7.1s yn yr 80-120 km / h, 2.2s yn llai na'r R110. Mae'r cyflymder uchaf ar y Zoe hefyd wedi codi i 140 km / h - mae'r e-208, fodd bynnag, yn gyflymach i'r un pŵer, gan gyrraedd 100 km / h mewn 8.1s a'r cyflymder uchaf yw 150 km / h.
wyneb glân
Os mai caledwedd trydanol yw'r holl gynddaredd, manteisiodd Renault ar y cyfle i ail-ddylunio wyneb y Zoe, gan ei alinio'n well â gweddill yr ystod.
Felly, rydym yn dod o hyd i bymperi blaen newydd, gyda dyluniad mwy ymosodol, a hefyd opteg blaen newydd, sydd bellach yn dwyn y llofnod goleuol nodweddiadol yn “C” y brand diemwnt - a heb “fwstashis” fel yn Renault eraill. Yn y cefn, mae'r gwahaniaethau'n berwi i lawr i “graidd” yr opteg gefn yn unig, sy'n wahanol i'r rhagflaenydd.
Y tu mewn sy'n derbyn y newidiadau mwyaf, gyda chonsol canolfan newydd yn ymgorffori system infotainment newydd sy'n cynnwys sgrin gyffwrdd crwm 9.3 ″, fel yn y Renault Clio newydd. Mae'r system Easy Link yn integreiddio swyddogaethau penodol ar gyfer ceir trydan, ac mae Apple CarPlay ac Android Auto ar gael.
Rydym hefyd yn gweld rheolyddion ac allfeydd awyru wedi'u hailgynllunio, gyda'r olaf yn cael ei ail-leoli yn uwch i fyny ac ochrau sgrin y system infotainment. Newydd hefyd yw'r panel offeryn 10 ″ digidol 100%, sy'n darparu mwy o wybodaeth ac yn fwy addasadwy.
Mae'r Renault Zoe newydd hefyd yn gweld ei arsenal technolegol yn cael ei atgyfnerthu o ran cynorthwywyr gyrru. Mae gennym ni gydnabyddiaeth signal, rhybudd man dall, cynorthwyydd cynnal a chadw lonydd, a hyd yn oed cynorthwyydd parcio, gyda Zoe yn llwyddo i reoli'r cyfeiriad wrth gyflawni'r symudiadau.
Bydd y Renault Zoe newydd yn taro’r farchnad cyn diwedd y flwyddyn, gyda phrisiau i’w cyhoeddi o hyd.
