Cyflwynodd Euro NCAP, y sefydliad annibynnol sy'n gyfrifol am werthuso diogelwch modelau newydd ar y farchnad Ewropeaidd, y canlyniadau ar gyfer naw model mewn un cwymp. Nhw yw'r Ford Fiesta, y Jeep Compass, y Kia Picanto, y Kia Rio, y Mazda CX-5, y Cabriolet Mercedes-Benz C-Class, yr Opel Grandland X, yr Opel Ampera-e trydan ac, yn olaf, y Renault Koleos.
Yn y rownd hon o brofi roedd y canlyniadau ar y cyfan yn eithaf cadarnhaol, gyda'r mwyafrif yn cyflawni pum seren - gydag ychydig o gafeatau, ond rydyn ni i ffwrdd. Y modelau a lwyddodd i gael y pum seren a ddymunir oedd y Ford Fiesta, y Jeep Compass, y Mazda CX-5, y Mercedes-Benz C-Class Cabriolet, yr Opel Grandland X a'r Renault Koleos.
Cyflawnwyd y pum seren diolch i gydbwysedd da rhwng cyfanrwydd strwythurol y cerbyd, yr offer diogelwch goddefol a hefyd ddiogelwch gweithredol, fel yr argaeledd - fel safon - yn y mwyafrif o fodelau brecio brys awtomatig.
Pum seren, ond…
Er gwaethaf y canlyniadau cadarnhaol, mae Ewro NCAP wedi datgelu rhai pryderon ynghylch cadernid y profion damweiniau ochr. Ymhlith y modelau a dargedir mae'r Jeep Compass, Cabriolet Dosbarth-Mercedes-Benz a'r Kia Picanto. Yn achos SUV America, cofnododd cist y mannequin lefelau anafiadau uwchlaw'r trothwy yn y prawf polyn, ond yn dal i fod yn is na lefelau a fyddai'n peryglu'r gyrrwr mewn bywyd.Yn y trosi Almaeneg a gyrrwr dinas Corea, yn y prawf effaith ochr, datgelodd y dymi sy'n cynrychioli plentyn 10 oed, yn eistedd y tu ôl i'r gyrrwr, rywfaint o ddata pryderus. Yn y Cabriolet Dosbarth-C, ni wnaeth y bag awyr ochr atal pen y dymi rhag taro strwythur y cwfl, tra yn y Picanto, profodd bod brest y dymi wedi'i amddiffyn yn wael.
Michiel van Ratingen, Ysgrifennydd Cyffredinol Ewro NCAPMae pob preswylydd yn haeddu cael ei amddiffyn yr un mor, p'un a yw'n yrrwr sy'n oedolyn neu'n blentyn yn y cefn. Fe wnaeth mabwysiadu dymi gynrychioliadol o blentyn 10 oed y llynedd ganiatáu inni dynnu sylw at feysydd y gellid eu gwella, hyd yn oed mewn ceir pum seren.
Tair seren i'r Kia, ond nid yw'r stori'n gorffen yma
Ni ddangosodd y pedair seren solet a gyflawnwyd gan yr Opel Ampera-e ganlyniadau gwell yn unig oherwydd absenoldeb rhai offer, megis rhybuddion ar gyfer defnyddio'r gwregysau diogelwch cefn. Mae eisoes yn ail Opel “cyhuddedig” o ddiffyg o’r fath - dim ond fel opsiwn y mae’r Insignia hefyd yn sicrhau eu bod ar gael.
Dim ond y tair seren enillodd Kia Rio a Picanto, nad yw'n ganlyniad da. Ond mae'r canlyniad hwn yn well os ydym yn dewis prynu'r Pecyn Diogelwch, sy'n ychwanegu offer diogelwch gweithredol, gan gynnwys y system brecio brys awtomatig.
Profodd Euro NCAP y ddau fersiwn, gyda a heb Becyn Diogelwch, gan ddangos eu pwysigrwydd ar gyfer y canlyniad terfynol. Mae Picanto gyda Safety Pack yn ennill seren arall, gan fynd i bedair, tra bod Rio yn mynd o dair i bum seren.
Rydym yn gwybod ei bod yn bwysicach na char yn gallu ein hamddiffyn yn ystod gwrthdrawiad yw ei osgoi. Ond pan gymharwn ganlyniadau profion damwain ar y ddau fodel, gyda'r offer diogelwch ychwanegol a hebddynt, nid oes gwahaniaeth yn y canlyniadau.
Mae'r Kia Picanto, er enghraifft, yn parhau i fod yn deg yn unig wrth amddiffyn ei ddeiliaid mewn amrywiol brofion damweiniau. Yn achos y Kia Rio, p'un a oes ganddo'r Pecyn Diogelwch ai peidio, mae'n dangos perfformiad da - a hyd yn oed yn well mewn rhai profion, fel y polyn - â'r Ford Fiesta (cystadleuydd uniongyrchol a phrofedig hefyd) wrth amddiffyn preswylwyr yn achos gwrthdrawiad.
I weld y canlyniadau fesul model, ewch i wefan Euro NCAP.