Wel, ie, yn y farchnad geir heddiw, nid yw hyd yn oed yr addewid o ddod yn frand trydan 100% bellach yn gyfystyr â pharhad. dywedwch wrth y craff , sydd yn ôl Automobile Magazine ar ben tynn ac mewn perygl o gau drysau erbyn 2026.
Mae'r rheswm y mae Daimler o ddifrif yn ystyried dyfodol ei frand bywyd dinas yn syml: llwyfannau. Neu yn yr achos hwn y diffyg ohonynt. A yw bod y genhedlaeth bresennol o Forfour yn cael ei chynhyrchu ar sail y Renault Twingo ac mae'r Ffrancwyr eisoes wedi dweud pan ddaw'r genhedlaeth bresennol o fodelau i ben nad oes ganddyn nhw ddiddordeb mewn parhau â'r bartneriaeth.
Yn ôl yr hyn a ddatgelir gan Automobile Magazine, mae Daimler bellach ar groesffordd, gan nad yw’n bwriadu parhau â’r prosiect Smart heb gael partneriaeth strategol, efallai y bydd yn penderfynu rhoi’r gorau i’r brand yn gyfan gwbl. Un o'r rhagdybiaethau a allai atal diflaniad Smart fyddai'r mynediad i olygfa'r Geely Tsieineaidd, ond am y tro nid yw'n sicr a fydd hyn yn dod yn realiti.
A yw Dosbarth A mini ar y ffordd?
Pe bai Smart hyd yn oed yn diflannu, gall Daimler ddewis dau lwybr gwahanol. Ar y naill law, gall gefnu ar y segment trefol yn llwyr, gan gysegru ei hun i fodelau mwy yn unig. Ar y llaw arall, efallai y bydd yn penderfynu mynd gyda model islaw'r Dosbarth A, ychydig yn debyg i'r hyn a wnaeth Audi pan lansiodd yr A1.
Dim ond yn 2021 y dylid gwneud y penderfyniad terfynol, pan fydd Mercedes-Benz yn dechrau dylunio'r genhedlaeth nesaf o'r Dosbarth A. Bydd hyn yn dechrau defnyddio platfform modiwlaidd newydd a fyddai'n caniatáu ymddangosiad fersiwn “ostyngedig” ar gyfer y segment trefol.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr yma
Gall y platfform a ddefnyddir, yr MX1, fod yn sylfaen ar gyfer trydan, hybrid plug-in a modelau llosgi mewnol, ac felly mae'n debygol y bydd y brand yn dewis ei ddefnyddio i greu model nesaf y grŵp gyda nodweddion mwy trefol Daimler Yn ôl Automobile Magazine, gellir galw dinesydd Mercdes-Benz yn Ddosbarth U (ar gyfer trefol).