Yn dal i fod yn "hangover" 2020 lle torrodd ei record gwerthu, mae BMW M eisoes yn paratoi i "ymosod" ar 2021 ac ymhlith y nifer o nodweddion newydd mae yna un sy'n "popio allan": dyfodiad ei fodel trydan 100% cyntaf.
Rhoddwyd cadarnhad wrth gyflwyno canlyniadau gwerthiant y llynedd, ac ar yr adeg honno dywedodd Markus Flasch, cyfarwyddwr BMW M, ei fod wrth ei fodd y bydd y brand yn “cyflwyno am y tro cyntaf gar trydan sy’n canolbwyntio ar berfformiad”.
Er nad oes cadarnhad swyddogol o hyd pa fodel fydd hwn, mae ein cydweithwyr yn Autocar yn awgrymu y gallai fod yn fersiwn M o'r BMW i4 newydd. Fodd bynnag, ni fydd yn M ym mowld M3, ond yn rhywbeth union yr un fath yn y cysyniad ag M340i - hyd yn oed gan ystyried y dylai'r BMW M 100% trydan cyntaf hwn fod â mwy na 500 hp (!)…
hefyd mewn octan mawr
Yn amlwg, nid dim ond o amgylch yr electronau y mae'r newyddion ar gyfer 2021 BMW M. Ar gyfer cychwynwyr, yn ddiweddarach y mis hwn fe welwn lansiad y BMW M5 CS , sy'n addo i fod yr M5 mwyaf caled erioed. 10 hp yn fwy, 70 kg yn llai mewn pwysau, pedair sedd unigol: mwy o berfformiad a miniogrwydd nag erioed o'r blaen.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Bydd Coupé yr M3 a'r M4 yn ymuno â hyn ym mis Mawrth. Yn meddu ar lawlyfr chwe chyflymder neu wyth-cyflymder awtomatig (M Steptronig), yn achos y fersiynau Cystadleuaeth mwyaf pwerus, yn yr haf fe welwn, am y tro cyntaf yn hanes yr M3 a'r M4, pedair olwyn gyrru. Mewn pryd ar gyfer tymor yr haf byddwn hefyd yn gweld Trosi’r M4 yn cyrraedd.
Os yw 2021 yn addo bod yn flwyddyn lawn, ni fydd 2022 yn ddim gwahanol. Dyma'r flwyddyn y bydd BMW M yn dathlu ei hanner canmlwyddiant, ac un o'r newyddion mawr ddylai fod dyfodiad y digynsail BMW M3 Teithiol . Mae Markus Flasch eisoes wedi cyhoeddi y bydd yn “flwyddyn llawn syrpréis”, gan ychwanegu y dylem ddisgwyl cyfres o rifynnau arbennig i ddathlu’r digwyddiad.