Ganed ym 1993, yr enw sportage ar hyn o bryd dyma'r hynaf yn ystod Kia a'r unig un o fodelau “sarhaus” cychwynnol brand Corea yn Ewrop sydd wedi goroesi hyd heddiw (a ydych chi'n dal i gofio'r Shuma, Sephia a hyd yn oed y Carnifal?) ac mae bellach yn un o'r modelau sy'n gwerthu orau o Kia yn yr Hen Gyfandir.
Mae hefyd yn arddangos bywiogrwydd ac adnewyddiad cyflym y segment, bod tair blynedd bywyd y genhedlaeth lwyddiannus hon o Sportage, yn caniatáu inni ei ystyried yn gyn-filwr yn y segment.
Nawr, er mwyn sicrhau bod llwyddiant yn parhau, fe wnaeth Kia nid yn unig gyfnewid yr 1.7 CRDi am yr 1.6 CRDi newydd (roedd angen hyn ar reoliadau gwrth-lygredd) ond symudodd hefyd tuag at weddnewidiad disylw (iawn), gan geisio cadw ei SUV cyfredol mewn cylch yn ffyrnig, gyda mwy o gynigion a mwy a mwy cystadleuol, a helpodd i'w ddarganfod.
Yn esthetig, mae'r sportage mae'n parhau i fod bron yn ddigyfnewid, gan dderbyn dim ond ychydig o gyffyrddiadau ar y bumper, y gril a'r headlamps wedi'u hailgynllunio - mae'n dal i gadw “aer” penodol o… Porsche, yn enwedig wrth edrych arno o'r tu blaen.
Y tu mewn i'r Kia Sportage
O ran y tu allan, roedd yr adnewyddiad yn ddisylw ar y tu mewn hefyd. , wedi'i grynhoi gan olwyn lywio newydd yn unig (gyda rhai botymau â chyffyrddiad metelaidd), panel offeryn wedi'i adnewyddu a chyffyrddiadau esthetig synhwyrol o'r allfeydd awyru.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Felly, mae'r rhinweddau a gydnabuwyd hyd yn hyn y tu mewn i Sportage, fel ergonomeg, cadernid ac ansawdd adeiladu, wedi aros, ac mae'r un peth yn digwydd gyda… y “diffygion” fel yr amgylchedd braidd yn dywyll, system infotainment gyda graffeg hen-ffasiwn a diffyg lleoedd storio.
Wrth siarad am le, gyda mabwysiadu'r injan newydd a dyfodiad blaendal AdBlue, gostyngodd capasiti'r adran bagiau o 503 l i 476 l . O ran gallu i fyw ynddo, mae digon o le i bedwar oedolyn deithio mewn cysur. O ran y pumed safle, mae'r twnnel trawsyrru uchel yn niweidio (llawer) cysur y rhai sy'n teithio yno.
Wrth olwyn y Kia Sportage
Ar ôl eistedd wrth reolaethau'r Sportage, nid yw'n anodd dod o hyd i safle gyrru cyfforddus, diolch yn rhannol i addasiadau eang y sedd a'r llyw. Mae ergonomeg mewn siâp da unwaith eto, ond nid yw'r un peth yn digwydd gyda'r gwelededd cefn, sy'n dioddef o ddimensiynau mawr y C-pillar.
Eisoes ar y gweill, mae'r ymddygiad yn cael ei lywio gan ragweladwyedd, gyda Sportage yn dangos ei hun i fod yn ddiogel ac yn sefydlog. Mae'r llyw yn uniongyrchol ac yn gyfathrebol q.b, mae naws ddymunol i'r fagl (ond nid yr un peth â'r un a ganfuom, er enghraifft, yn y CX-3) a thrueni bod y pedal brêc yn dangos naws braidd yn sbyngaidd.
O ran cysur, mae Sportage yn betio yn anad dim ar gadernid. Mae hyn yn golygu, er nad ydych chi'n anghyfforddus, peidiwch â disgwyl clustog sy'n atgoffa rhywun o soffa (neu ar y lefel a gyflwynir gan y C5 Aircross), gyda'r Sportage yn cyflwyno clustog gadarnach na'r hyn sy'n digwydd gyda chystadleuwyr eraill fel yr Honda CR- V neu Skoda Karoq.
Yn olaf, mae'r newydd 1.6 CRDi Mae'n braf ei ddefnyddio, yn llyfn a hyd yn oed yn mynd i fyny'n dda wrth gylchdroi, ond nid yw'n methu â dangos rhywfaint o "ddiffyg ysgyfaint" ar gylchdroadau is, sy'n ein gorfodi i droi at y blwch yn amlach nag sy'n angenrheidiol, gan basio ymlaen i y bil canlyniadol ar ddefnydd (yn bennaf mewn ardaloedd trefol).
Wrth siarad am ddefnydd, ar y ffordd agored ac ar y briffordd (lle mae'r Kia Sportage yn teimlo'n well) mae'n bosibl cyflawni gwerthoedd yng nghartref 6 l / 100 km os ydym yn cerdded gyda rhywfaint o bwyll. Fodd bynnag, pan fyddwn yn penderfynu (neu'n gorfod) gwasgu'r 136 hp o'r 1.6 CRDi neu pan fyddwn yn treulio llawer o amser mewn amgylchedd dinas, mae'r defnydd yn codi i agos ato 7.5 l / 100 km.
Mae'r ffrynt yn dal i fod yn gyfarwydd iawn â Porsche SUVs.
Ydy'r car yn iawn i mi?
Gyda dyfodiad yr 1.6 CRDi newydd, injan sydd, yn ogystal â bod yn llyfnach, yn fwy darbodus ac yn fwy defnyddiadwy na'i ragflaenydd, hyd yn oed yn llai llygrol, gwelodd y Kia Sportage ei ddadleuon yn cael eu hatgyfnerthu mewn cylch cynyddol gystadleuol a lle, fel a rheol, mae hynafiaeth cynnyrch yn talu'n ddrud, hynny yw, gwerthiannau - heblaw am y Qashqai, sy'n ymddangos yn imiwn i orymdaith amser ...
Wedi'i adeiladu'n dda, wedi'i gyfarparu'n dda a gyda golwg sy'n parhau i fod yn gyfredol ac yn unigryw - fe'i lansiwyd yn 2016 - mae'r Sportage yn dal i fod yn opsiwn i'w ystyried, gan gynnig ei drin yn ddiogel a, gyda dyfodiad yr injan newydd, mae llawer mwy o ddefnydd yn braf i'r waled. .
Os yw'n wir nad hwn yw'r mwyaf eang yn y segment, y mwyaf diweddar, y mwyaf deinamig neu'r mwyaf datblygedig yn dechnolegol, mae hefyd yn wir bod model Kia yn parhau i fod yn opsiwn i'w ystyried.
Yn bennaf os ydych chi'n gwerthfawrogi lefel dda o offer, llai o ddefnydd (o fewn y graddau sy'n bosibl) ac amlochredd ychwanegol yr SUV, mae'r Sportage yn parhau i ddweud ei ddweud, yn enwedig o ystyried bodolaeth ymgyrch hyrwyddo Kia sydd mewn grym sy'n eich galluogi i dynnu'n ôl miloedd lawer o ewros o'r swm y mae Sportage yn gofyn amdano.