Mae Lancia Delta HF Integrale yn arbennig, os nad y car rali mwyaf llwyddiannus erioed. Ond fel pe na bai hynny'n ddigonol, arweiniodd at amrywiadau a rhifynnau hyd yn oed yn fwy trawiadol. Mae un o'r rhai mwyaf gwerthfawr yn seiliedig ar yr HF Evo 2 ac fe'i lansiwyd yn Japan yn unig.
Roedd y Lancia Delta HF Evo 2 ‘Edizione Finale’, y codwyd dim ond 250 ohono (i gyd ym 1995), yn fath o deyrnged gan frand yr Eidal i’w selogion yn Japan, marchnad lle roedd y Delta Integrale yn boblogaidd iawn.
Mewnforiwr Lancia yn union yn Japan a luniodd y rhestr fanylebau ar gyfer y fersiwn hon, a oedd yn cynnwys ataliad Eibach, olwynion Speedline 16 ”, sawl manylion ffibr carbon, seddi chwaraeon Recaro, pedalau alwminiwm OMP ac olwyn lywio chwaraeon Momo
Mae gwahaniaethu’r fersiwn argraffiad gyfyngedig hon, felly, yn dasg gymharol hawdd, gan fod gan yr holl gopïau yr un addurn allanol: paentio yn Amaranth - cysgod tywyllach o goch - a thri band llorweddol mewn glas a melyn.
“Livening up” oedd y Delta HF Evo 2 ‘Edizione Finale’ hwn yr un injan ag yr ydym yn ei ddarganfod yn y fersiynau Evo eraill: injan 2.0 litr â gormod o dâl a gynhyrchodd 215 hp o bŵer a 300 Nm o’r trorym uchaf, a anfonwyd at bob un o’r pedair olwyn.
Y copi rydyn ni'n dod â chi yma yw rhif 92 o'r 250 a gafodd eu cynhyrchu ac sydd newydd gael ei werthu mewn ocsiwn, gan Silverstone Auctions, yn y Deyrnas Unedig, am syndod o 253 821 ewro.
Mae natur y fersiwn hon yn ddigon i gyfiawnhau'r pris hwn. Ond yn ychwanegol at hynny i gyd, mae gan yr uned hon - a ddarperir yn Japan ac a fewnforiwyd yn y cyfamser i Wlad Belg - filltiroedd isel iawn: mae'r odomedr yn “marcio” 5338 km.