Mae Brabus, sy'n gyfrifol am wenwyno a gweddnewid modelau o'r brand aristocrataidd Almaeneg Mercedes-Benz, wedi gwneud ei hun eto. Y tro hwn, y dioddefwr oedd y “cludfelt” digynnwrf yr un mor aristocrataidd Mercedes CL600.
Er gwaethaf ei fod yn bwerus, cael tyniant i'r olwynion cefn a chyflwyno ei hun mewn cyfluniad coupé, nid yw'r model hwn erioed wedi bod ag unrhyw fath o ddyhead i fod yn fwytawr diwrnod trac neu'n ffyrdd troellog. Yr amgylchedd y mae Mercedes CL wedi’i ddylunio ar ei gyfer yw AutoBahn’s, ac mae ei gymeriad yn unrhyw beth ond ffrwydrol.
Tan heddiw ... oherwydd nawr, bydd holl berchnogion y model hwn yn gallu defnyddio gwasanaethau Brabus i'w sbeisio ychydig yn fwy - iawn ... sbeiswch lawer! - y teithiau ar fwrdd y taflegryn milltir-filltir hwn sydd ag injan V12. Hoffi? Trwy becyn a lansiwyd gan Brabus sy'n defnyddio “modus operandi” arferol y brand: Dramateiddiwch bopeth! O'r gwaith corff, trwy'r injan a heb anghofio'r tu mewn.
Ond gadewch i ni gyrraedd yr hyn sy'n wirioneddol bwysig: yr injan! Fe wnaeth Brabus “dorchi ei lewys” a gwasgu'r bloc V12 gymaint ag y gallai, ond heb fynd i or-ddweud a oedd yn peryglu dibynadwyedd.
Yn ogystal â gwneud y gorau o reolaeth electronig yr injan, gwnaeth newidiadau dwys i galon yr injan. Sef newid maint y pistons, crankshaft, pen silindr a gorchymyn ffrwydrad silindr. Ni anghofiwyd y tyrbinau a daeth dwy uned arall yn eu lle gyda mwy o “ysgyfaint”.
Gan drosi'r newidiadau hyn yn ymadroddion rhifiadol, rydym yn cael cynnydd mewn dadleoli 800cc - 6.3 litr erbyn hyn, pan o'r blaen roedd ganddo 5.5 litr yn unig - trorym o 1,482 Nm (!) A dim llai na 800 hp!
Canlyniad ymarferol? Cyflymder uchaf 350km / h (wedi'i gyfyngu'n electronig!); cyflymiad o 0-100km / h yn 3.9sec a 10.3sec hyd yn oed yn fwy mynegiannol. o 0 i 200km / awr. Digon i grychau’r tar neu newid orbit y ddaear.
Mae'r ataliad hefyd yn cynnwys tiwnio llai ymroddedig i gysur ac yn ymwneud yn fwy â materion eraill ... Rydych chi'n deall i ble rydw i'n mynd, nac ydych chi?
Nid yw'r breciau wedi'u hanghofio, ac mae calipers a disgiau wedi'u gosod, na ddylai fod yn ddyledus i frêcs Boeing 747. Ni ddylid anghofio bod y model hwn yn pwyso mwy na dwy dunnell!
Mae'r tu mewn, yn ei dro, gydag ansawdd cydosod nodweddiadol Mercedes wedi'i adeiladu, yn ychwanegu cymhwysiad rhannau carbon a leininau newydd trwy'r caban mewn lledr ac Alcantara, gan fenthyg awyrgylch mwy chwaraeon i'r fersiwn hon.
Diddordeb?! Mae cwmnïau olew yn sicr yn ddiolchgar…
Oriel:
| 
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
| 
|