Ar adeg pan ymddengys bod peiriannau disel wedi eu tynghedu (eisoes mae sawl brand wedi penderfynu ffarwelio â nhw), mae SEAT yn ymddangos yn barod ar gyfer y trawsnewid. Felly, mae'n cynnig injan gasoline 1.5 l sy'n cynnig yr un pŵer â'r 2.0 TDI ac sydd hefyd yn addo llai o ddefnydd.
Ond a yw'r 1.5 TSI o 150 hp yn gallu gwneud i chi anghofio'r 2.0 TDI rydyn ni'n ei adnabod cystal? I ddarganfod, gwnaethom brofi'r Ateca wedi'i gyfarparu â'r 1.5 TSI a'r blwch gêr â llaw â chwe chyflymder, yn yr achos hwn ar lefel offer Rhagoriaeth.
Wedi'i lansio dair blynedd yn ôl, yr Ateca oedd y SEAT SUV cyntaf, gan ddechrau teulu o fodelau sydd bellach â dau aelod arall: yr Arona bach a'r Tarraco ar frig yr ystod.
Yn esthetig, rhaid imi gyfaddef fy mod i'n hoffi'r Ateca. Yn llai disylw na'i “gefndryd” Tiguan a Karoq, mae'r SEAT SUV yn dal i edrych yn sobr ac ychydig yn ymosodol (ond heb or-ddweud), ac, yn y cynllun lliw y cyflwynodd yr uned a brofwyd ei hun, mae hyd yn oed yn “rhoi ares” o y brawd chwaraeon, y CUPRA Ateca.
Y tu mewn i'r SEAT Ateca
Unwaith y tu mewn i'r Ateca, rydym yn dod o hyd i ddangosfwrdd gyda dyluniad syml sydd, er nad enillodd gystadlaethau harddwch neu wreiddioldeb, yn argyhoeddi diolch i'w ergonomeg gyfeiriadol, yn yr arddull y mae cynigion Grŵp Volkswagen eisoes wedi arfer â ni.
O ran ansawdd, rydym yn dod o hyd i gymysgedd o ddeunyddiau meddal ar ben y dangosfwrdd a deunyddiau anoddach yn rhannau mwy “cudd” y caban. O ran y cynulliad, ac eithrio sŵn parasitig ystyfnig yn ardal y golofn lywio, fe wnaeth hyd yn oed fod mewn cynllun da.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
O ran y system infotainment, mae'n hawdd ac yn reddfol i'w ddefnyddio ac mae ganddo graffeg dda. Pwynt cadarnhaol arall o du mewn yr Ateca yw'r nifer fawr o leoedd storio, ased mewn model wedi'i anelu at deuluoedd.
Mae system infotainment Ateca yn hawdd iawn i'w defnyddio.
Yn olaf, o ran gallu i fyw ynddo, nid yw'r Ateca yn cuddio galwedigaethau teuluol, gan gynnig mwy na digon o le i gludo teulu a'u bagiau yn gyffyrddus (mae gan y compartment bagiau 510 l).
Yn y cefn, mae lle i deithwyr yn caniatáu ichi deithio'n gyffyrddus ac yn gyffyrddus.
Wrth olwyn y SEAT Ateca
Unwaith y tu ôl i olwyn yr Ateca fe welwch safle gyrru cyfforddus yn gyflym. Ar y llaw arall, gwelededd, er nad yw'n gyfeirnod (yn y byd ceir presennol efallai dim ond yn y fortwo Smart bach y mae), nid yw'n broblem chwaith, gan fod y camera parcio cefn yn ei gynorthwyo.
Yn ddeinamig, mae Ateca yn creu argraff. Hyd yn oed heb fod â miniogrwydd yr Hyundai Tucson, mae gan SUV Sbaen leoliad siasi sy'n “priodi” yr ymddygiad yn dda iawn gyda'r cysur, gan gyflwyno ei hun fel un o'r SUV gorau yn y segment o ran cymwyseddau deinamig.
Cyn belled ag y mae'r injan yn y cwestiwn, mae'r TSI 150 hp 1.5 yn datgelu rhywfaint o ddiffyg ysgyfaint. Yn yr agwedd hon, mae'r 2.0 TDI, hefyd gyda 150 hp, yn profi i fod yn opsiwn gwell. Er gwaethaf ei fod yn eithaf llyfn, mae'n ymddangos bod yn well gan yr injan yrru tawel ac economaidd na brwyn mawr - mae hyd yn oed yn gallu dadactifadu dau silindr i'w fwyta'n is mewn rhai amodau - gan ddefnyddio'r blwch gêr â llaw chwe chyflymder i “ddeffro”.
Pwy sy'n ennill gyda'r cymeriad “tawel” hwn o'r injan yw ein waled. Mewn gyrru arferol ar gylched gymysg (gyda mwy o ffordd na dinas) mae gan yr Ateca ddefnydd o oddeutu 5.9 l / 100 km. Pan fyddwn yn actifadu'r modd “Eco” a'n modd Tio Patinhas, mae'r defnydd hyd yn oed yn gostwng i 5.1 l / 100 km. Mewn dinasoedd mae'r rhain yn codi i 8 l / 100 km.
Yn fyr, os yn y bennod perfformiad mae'r 1.5 TSI yn colli allan i'r 2.0 TDI, o ran darbodusrwydd, mae'r injan gasoline yn gwneud yr hyn y mae'n ei addo, gan ddatgelu defnydd a fyddai hyd yn oed yn gallu cywilyddio rhai peiriannau Diesel.
Roedd y panel offer digidol yn un o'r opsiynau ar gyfer yr uned a brofwyd gennym.
Ydy'r car yn iawn i mi?
Er gwaethaf ei fod eisoes wedi bod ar y farchnad am dair blynedd, mae'r Ateca yn parhau i fod yn un o'r prif opsiynau i'w hystyried yn y segment SUV cryno.
Os ydych chi'n chwilio am SUV amlbwrpas, cyfforddus, eang gydag ymddygiad deinamig sydd ymhlith y cyfeiriadau yn y segment, mae'r Ateca yn un o'r prif opsiynau i'w hystyried.
O ran yr injan, mae'r 1.5 TSI yn cwrdd â'r bennod economi ac, os ydych chi'n gwneud ychydig gilometrau'r flwyddyn ac nad ydych chi'n cael eich rhuthro'n arbennig, mae'n opsiwn i'w ystyried.
Fodd bynnag, ar ôl cael cyfle i reidio’r Ateca gyda’r ddwy injan, y gwir yw na allwn ddweud ei fod yn llwyr anghofio’r opsiwn Diesel, fel yn y bennod berfformiad, mae Diesel bob amser yn ymddangos yn fwy abl i wthio’r Ateca gyda phenderfyniad a hyd yn oed. helpwch ni i archwilio'ch siasi.