Y newydd Cyfres BMW 3 (G20) mae'n 4709 mm o hyd, 1827 mm o led, 1442 mm o uchder a 2851 mm mewn bas olwyn, sy'n cynrychioli ychwanegiadau, yn y drefn honno, 76 mm, 16 mm, 13 mm a 41 mm o'i gymharu â'i ragflaenydd (F30).
Mae'n ddiddorol gweld bod y Gyfres 3 newydd eisoes yn disodli'r Gyfres 5 E39, segment uchod - dair cenhedlaeth yn ôl ac yn bresennol yn y farchnad rhwng 1995 a 2003 -, heblaw am y hyd. Mae'r cofrestrau E39, yn y drefn honno, 4775 mm, 1800 mm, 1435 mm a 2830 mm.
Mae hwn yn ymarfer y gallwn ei wneud gyda bron pob car (mae yna eithriadau…). Mae Volkswagen Polo cyfredol yn cymryd mwy o arwynebedd ar y ffordd na Golf III, er enghraifft.
Pam mae ceir yn dal i dyfu? Mae'r ffyrdd a'r lleoedd parcio yn aros yr un maint ...
Os o'r blaen, y cyfiawnhad oedd y cynnydd mewn diogelwch goddefol - ychwanegwyd parthau dadffurfiad mwy ac offer diogelwch newydd -; y dyddiau hyn mae'r ddadl hon wedi colli rhywfaint o stêm gyda degawdau o waith optimeiddio. Ai ein gofynion yw ein bod am i'n car wneud mwy (heb godi yn y pris), gan ychwanegu mwy a mwy o gysur ac offer technolegol?
Neu ai bai’r hen adage hwnnw yw bod “mwy bob amser yn well”?
Ynglŷn â'r “Cychwyn Oer”. O ddydd Llun i ddydd Gwener yn Razão Automóvel, mae “Cychwyn Oer” am 9:00 am. Wrth i chi yfed eich coffi neu gasglu'r dewrder i ddechrau'r diwrnod, cadwch y wybodaeth ddiweddaraf am ffeithiau diddorol, ffeithiau hanesyddol a fideos perthnasol o'r byd modurol. Y cyfan mewn llai na 200 gair.