Mae ceir yn dod â ni'n agosach. I'r rhai sy'n caru ceir, nid yw'r gwrthrych difywyd hwn sy'n dod yn fyw pan fyddwch chi'n troi allwedd yn ddim ond dull cludo. Mae'n fwy na hynny. Mae'n wir yn llawer mwy na hynny. Hyd yn oed pan nad oedd i fod. Un tro roedd Ax Citroen…
Mae'n angerdd y mae'n rhaid i chi FEEL ei ddeall. Mae angerdd mor llethol - os nad oedd yn llethol, ni fyddai’n angerdd - ein bod ni ers 2012, y flwyddyn y gwnaethon ni sefydlu Razão Automóvel, wedi ein harwain i ymwrthod cymaint fel na allwn ni hyd yn oed gyfrif faint. Mae nwydau yn union fel hynny.
Angerdd y gwnaethom benderfynu ei alw'n Rheswm Automobile. Oherwydd mai'r car mewn gwirionedd yw ein rheswm dros fod, ein raison flwyddynêtre - yn Ffrangeg mae'n swnio cymaint yn well…
Ac nid. Nid yw'r tri pharagraff hyn yn mynd â mi oddi wrth y Honda Civic Type R. Mewn gwirionedd, maent yn dod â mi yn nes.
Passion and Reason Automobile yw'r dolenni i fideo arall o'n sianel YouTube sydd newydd ei lansio. Bedwar mis yn ddiweddarach rydym eisoes wedi ychwanegu mwy nag 20 mil o danysgrifwyr.
Yn y fideo hwn, byddwch chi'n gallu cwrdd â'r Samuel Couto a'i Honda Civic Type R EK9 - yn debygol iawn, yr unig enghraifft o'r genhedlaeth hon ym Mhortiwgal. I wneud y cyfarfod hwn hyd yn oed yn fwy diddorol, daethom â'r aelod diweddaraf o linach Honda Civic Type R, yr FK8.
Fel y gallech weld, nid cymhariaeth ydoedd mewn gwirionedd. Roedd yn ddadansoddiad arall o esblygiad y model eiconig hwn dros yr 20 mlynedd diwethaf. Ynglŷn â'r EK9, dim byd gwell na gwrando ar Samuel, am yr FK8 ... wel gallwch chi wylio'r fideo neu ddarllen yr erthygl hon: Rydych chi'n gwybod popeth am y Honda Civic Type R FK8, dde?
Er gwaethaf y newidiadau, mae'r Honda Civic Type R yn parhau i fod yn ffyddlon i'r cysyniad gwreiddiol. Yn cynnig y dechnoleg Honda orau mewn car chwaraeon gyriant olwyn flaen.
Wrth siarad am newidiadau, os mai yn y gorffennol roedd y ffordd y llwyddodd yr injan i reidio’r adolygwyr yn hapus heb gyfaddawdu ar y dibynadwyedd a wnaeth argraff, heddiw mae’r uchafbwynt yn un arall.
Fwy nag 20 mlynedd yn ddiweddarach, mae dibynadwyedd peiriannau Honda yn parhau i fod yn bwynt cryf, ond gyda'r pŵer a'r torque ychwanegol, mae angen pecyn siasi / atal dros dro arnoch i gyd-fynd yn fwy nag erioed. Yn y maes hwn y mae'r FK8 yn creu argraff fwyaf, fel yr ydym eisoes wedi ysgrifennu yn yr erthygl hon.
Am y fideo hwn ... ac amdanon ni
Fe wnaethon ni recordio'r fideo hon yn 2017. Roedd yr Honda Civic Type R FK8 newydd gyrraedd y farchnad genedlaethol a chawsom y fraint o fod y cyntaf i brofi'r FK8 glas hwn, fodd bynnag, rydych chi wedi'i weld yn sicr mewn sawl cylchgrawn a sianel YouTube.
Roedd yn un o'n fideos cyntaf. Nid oedd gennym ail feicroffon eto, dechreuon ni recordio'n hwyr a thywyllodd yn gynnar. Beth bynnag, y storm berffaith.
Gallem fod wedi gwneud un fideo gyda'r FK8, ond roeddem am gynnig mwy i chi. Dyna fu ein stori ni, stori Razão Automóvel, gan roi ein gorau bob amser. Fel yr ysgrifennodd Ricardo Reis (aka Fernando Pessoa) unwaith: “rhowch yr hyn rydych chi i'r lleiafswm rydych chi'n ei wneud”.
Yn ffodus roedd Samuel Couto yn westeiwr gwych ac mae gan ein cynhyrchydd, Filipe Abreu, nerfau o ddur. Yn y diwedd, fe lwyddon ni i oresgyn bron pob sefyllfa wrth gefn pan aeth bron popeth o'i le. Mae'r canlyniad terfynol yn ein gwneud ni'n hapus.
Rydyn ni am i chi wybod bod y fideo hon yn un o'n camau cyntaf i barhau i dynnu sylw at geir yn ein cymuned, cymuned Razão Automóvel.
Cyn bo hir bydd gennym newyddion yn hyn o beth. Gallwch gael eich car yma yn Ledger Automobile. Mae'n swnio'n dda, yn tydi? Gwyliwch allan.
Model JDM 100% yn y garej
Os oeddech chi'n teimlo fel ar ôl y fideo hon - rwy'n cyfaddef fy mod i ... - i gael un o'r chwedlau JDM hyn yn y garej, gallwch gysylltu â Samuel Couto trwy dudalen Nippon Motoring Portugal & Imports.
Gyda'r holl brofiad a gronnwyd yn y broses o brynu, cludo a chyfreithloni ei Honda Civic Type R EK9, penderfynodd Samuel gynnig ei wasanaethau i'r rhai sy'n chwilio am fodel o Japan. Fel y gallwch ddychmygu, nid yw'n broses syml.
