Ar ôl cefnu ar hybridau Diesel, mae Peugeot yn dychwelyd i… lwytho, y tro hwn gyda chenhedlaeth newydd o hybridau plug-in, sy'n gysylltiedig ag injans gasoline yn unig.
Mae Peugeot 508 (i'w farchnata ym Mhortiwgal ym mis Hydref), 508 SW a 3008 yn ennill fersiynau HYBRID, llai llygrol - yn cyhoeddi dim ond 49 g / km o allyriadau CO2 -Yn achos yr SUV 3008, bydd yn derbyn ail amrywiad hybrid, o'r enw HYBRID4, yn gyfystyr â gyriant pedair olwyn, lle mae modur trydan ychwanegol wedi'i osod ar yr echel gefn.
pum dull gyrru
Ymhlith y gwahanol dechnolegau sydd ar gael ar y 508 HYBRID a 3008 HYBRID4 newydd, system gyda hyd at bum dull gyrru: ZISS EM EMISSION, sy'n gyfystyr â defnydd trydanol 100%; CHWARAEON, mwy o berfformiad yn barhaol yn troi at y ddwy system yrru; HYBRID, am fwy o amlochredd; COMFORT, sydd, yn bresennol yn y Peugeot 508 HYBRID yn unig, yn cyfuno'r modd HYBRID â modd mwy cyfforddus yr ataliad a reolir yn electronig; ac yn olaf y modd 4WD, sydd ar gael yn unig ar y 3008 HYBRID4, sy'n gwarantu gyriant parhaol i bob olwyn.
Peugeot 3008 GT HYBRID4 gyda 300 hp
Trwy gyhoeddi 300 hp o'r pŵer mwyaf, mae'r Peugeot 3008 GT HYBRID4 , felly yn dod yn Peugeot ffordd fwyaf pwerus erioed. Yn y cyfluniad hwn, mae'r bloc gasoline 1.6 PureTech yn cynhyrchu 200 hp, ac ychwanegir dau fodur trydan gyda 110 hp yr un ato. Un ohonynt, wedi'i leoli ar yr echel gefn (gyda breichiau lluosog), ynghyd ag gwrthdröydd a lleihäwr, gan sicrhau gyriant pedair olwyn.Cyfanswm pŵer cyfun y tair injan yw Pwer 300 hp , sicrhau a gallu cyflymu o 0 i 100 km / h mewn 6.5s , yn ychwanegol at a ymreolaeth yn y modd trydan 100% o tua 50 km (WLTP) , yn deillio o becyn batri lithiwm-ion 13.2 kWh wedi'i leoli o dan y seddi cefn. .
HYBRID, llai marchnerth a gyriant dwy olwyn
O ran yr HYBRID, ar gael nid yn unig ar y 3008, ond hefyd ar y salŵn a'r fan 508 (SW), yn cyhoeddi pŵer cyfun o 225 hp , canlyniad i'r 180 hp o'r 1.6 PureTech a'r 110 hp yn dod o ddim ond un modur trydan.
Gyda gyriant olwyn flaen yn unig, mae gan y fersiynau HYBRID hyn becyn batri ychydig yn llai, 11.8 kWh, sy'n gwarantu, yn achos y 508, ymreolaeth drydan o 40 km - ac sydd, fel yn yr HYBRID4, gellir ei ddefnyddio ar gyflymder hyd at 135 km / awr.
trosglwyddiad penodol
Mae HYBRID a HYBRID4 yn dod ag a trosglwyddiad awtomatig wyth-cyflymder newydd penodol ar gyfer fersiynau hybrid, o'r enw e-EAT8 , neu Drosglwyddiad Awtomatig Trydan Effeithlon - 8 Cyflymder.Y gwahaniaeth rhwng yr e-EAT8 a'r EAT8 yr ydym eisoes yn ei wybod yw disodli'r trawsnewidydd torque â chydiwr aml-ddisg mewn baddon olew, er mwyn sicrhau trawsnewidiadau llyfnach rhwng gweithrediad trydanol a thermol; addasiadau sy'n gwarantu 60 Nm ychwanegol o dorque, ar gyfer mwy o adweithedd.
Llwythiadau
Gyda golwg ar y taliadau batri , gall y 508 a'r 3008 ail-wefru eu pecynnau trwy soced cartref 3.3 kW gydag 8 A (amperes) neu soced wedi'i atgyfnerthu gyda 3.3 kW a 14 A, mewn cyfnod o amser sy'n amrywio rhwng yr wyth a phedair awr, yn y drefn honno.
Yn ddewisol, gall cwsmeriaid hefyd osod Blwch Wal 6.6 kW a 32 A, a all warantu a ail-wefru'r batris mewn llai na dwy awr.
Technolegau
Y technolegau amlycaf yn y fersiynau hyn yw'r swyddogaeth Brake newydd, sy'n eich galluogi i frêc y car heb gyffwrdd â'r pedal, gweithio fel brêc injan, ac ailwefru'r batris yn y broses.
Hefyd yn bresennol mae'r system i-Booster newydd , system frecio beilot, sy'n adennill yr egni sy'n cael ei afradloni mewn brecio neu arafiad, gan integreiddio pwmp trydan ar gyfer ei weithrediad, yn lle pwmp gwactod sy'n bresennol mewn fersiynau thermol.
Hefyd yn bresennol, mae'r swyddogaeth e-SAVE newydd , sy'n eich galluogi i arbed rhan neu'r cyfan o gapasiti'r batri - gall fod am ddim ond 10 neu 20 km, neu ar gyfer ymreolaeth lawn - i'w ddefnyddio'n ddiweddarach.
Yn olaf, gellir gweld y gwahaniaethau ar gyfer y fersiynau gyda'r injan wres yn unig ar banel offeryn Peugeot i-Cockpit, lle mae'r mesurydd pwysau ar y dde, a ddefnyddir yn draddodiadol ar gyfer y cownter rev, bellach yn cael ei feddiannu gan fesurydd pwysau penodol, gyda tri pharth wedi'u marcio'n dda: ECO , mae'r cam wrth yrru fwyaf effeithlon o ran ynni; PŴER , pan all gyrru fod yn fwy deinamig ac egnïol; a CARTOON , y cyfnod y mae'r egni sy'n cael ei afradloni yn ystod arafiad a brecio, yn cael ei ailddefnyddio i wefru'r batri.
Ar gael yn 2019
Er ei fod wedi'i ddadorchuddio eisoes, y gwir yw bod y Peugeot 508 HYBRID a'r 3008 HYBRID4, dim ond blwyddyn o nawr ddylai fod ar gael, yng nghwymp 2019 . O ran prisiau, dim ond yn agosach at lansio y dylent fod yn hysbys.
Bydd y Peugeot 3008 GT HYBRID4, 3008 HYBRID, 508 HYBRID a 508 SW HYBRID yn cael eu cyflwyno i'r cyhoedd yn ystod yr wythnos nesaf yn Sioe Foduron Paris.
Tanysgrifiwch i'n sianel Youtube.