Mae penderfyniad Nissan hefyd yn ymddangos fel ymateb i'r gostyngiad yng ngwerthiant Diesel, y mae Ewrop wedi bod yn dyst iddo yn ddiweddar.
O ganlyniad i'r sefyllfa hon, mae'r brand Siapaneaidd, sy'n rhan o Gynghrair Renault-Nissan-Mitsubishi, eisoes wedi penderfynu y bydd yn parhau i gynnig peiriannau disel yn y dyfodol agos yn unig. O hynny ymlaen, ei dynnu'n ôl yn raddol o'r marchnadoedd Ewropeaidd a bet cynyddol gryf ar dramiau.
“Ynghyd ag awtomeiddwyr eraill ac elfennau diwydiant, rydyn ni wedi bod yn gweld dirywiad cyson Diesel,” meddai yn gynharach, mewn datganiadau a atgynhyrchwyd gan Automotive News Europe, llefarydd ar ran Nissan. Gan bwysleisio, fodd bynnag, bod " nid ydym yn rhagweld diwedd Diesels yn y tymor byr. I'r gwrthwyneb, lle'r ydym ni nawr, credwn y bydd galw mawr am beiriannau disel modern, felly bydd Nissan yn parhau i sicrhau eu bod ar gael.”.
Llefarydd NissanYn Ewrop, rhanbarth o'r byd lle mae ein gwerthiannau Diesel wedi'u crynhoi, bydd y buddsoddiad trydan yr ydym wedi bod yn ei wneud yn golygu y byddwn yn gallu dod â pheiriannau disel ceir teithwyr i ben yn raddol, wrth i'r cenedlaethau newydd gyrraedd.
Yn y cyfamser, mae ffynhonnell ddienw eisoes wedi datgelu i’r asiantaeth newyddion Reuters fod Nissan yn paratoi i dorri cannoedd o swyddi yn ei ffatri yn Sunderland yn y DU oherwydd cwymp yng ngwerthiant Diesel.
DILYNWCH NI AR YOUTUBE Tanysgrifiwch i'n sianel
Mae'r cyhoeddiad Nissan hwn yn dilyn eraill, fel FCA, y grŵp Eidalaidd-Americanaidd sy'n berchen ar frandiau Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Maserati, Jeep, Chrysler, RAM a Dodge, a fydd hefyd wedi penderfynu gwneud i ffwrdd â'r injans Diesel, tan 2022. Penderfyniad, serch hynny, yn dal i aros am y cyhoeddiad swyddogol, a allai ddigwydd mor gynnar â Mehefin 1af, pan gyflwynir cynllun strategol y grŵp ar gyfer y pedair blynedd nesaf.