Mae ceir yn dod yn ddoethach, yn fwy ymreolaethol, ac felly un cam yn agosach at ryddfreinio llwyr yr elfen ddynol - efallai ei bod yn werth ymweld ag erthygl a ysgrifennais yn 2012 ar y pwnc hwn. Rhyddfreinio a fydd yn dod â buddion enfawr i gymdeithas (lleihau damweiniau, lleihau traffig a thraffig trefol) ac, wrth gwrs, heriau i'r diwydiant ceir yn gyfartal - a fydd gennych gar yn y dyfodol neu a fyddwch chi'n rhannu car?
Mae'r diwydiant ceir cyfan yn “cropian” gyda'r materion hyn a materion eraill.
Fodd bynnag, nid rhosod yw popeth. Y pleser o yrru, y rhyddid y mae'r ffordd honno a wneir yn y car hwnnw yn unig yn ei gynnig inni, y gromlin honno a'r nosweithiau haf hynny sy'n gyrru tuag at gyrchfan ansicr, mae pethau o'r gorffennol yn dod yn agosach ac yn agosach. Rhamantiaeth. Yn union fel y bu'r Automobile ar un adeg yn gyrru ceffylau a cherbydau oddi ar y ffordd, cyn bo hir, y car modern fydd cymryd awenau gyrru a gyrru bodau dynol oddi ar yr olwyn.
Rwy’n amau y bydd lle ar y ffordd 10 mlynedd neu 15 mlynedd o hyn i dynnu sylw a gorliwio sy’n nodweddiadol o’n rhywogaeth. Credwch fi, bydd ceir ymreolaethol yn cymryd drosodd y ffyrdd a byddwn yn newid o fod yn yrwyr i fod yn deithwyr.
Maen nhw yno eisoes ...
Ond os yw hyn yn newyddion drwg i feicwyr pedair olwyn, mae'n gerddoriaeth i glustiau beicwyr modur. Mae beicwyr modur wedi bod yn un o fuddiolwyr mwyaf esblygiad y car. Mae rhybuddion newid lonydd, synwyryddion man dall, brecio awtomatig pe bai gwrthdrawiad, i gyd yn enghreifftiau o systemau sydd yn sicr wedi arbed llawer o drafferth i feicwyr modur a nwyddau tun. A chyda democrateiddio gyrru ymreolaethol, bydd beicwyr modur yn dweud “hwyl fawr” yn ddiffiniol wrth newidiadau yn trywydd ceir heb fflachiadau, i oddiweddyd mewn lleoedd amhriodol, i wrthdyniadau a gwrthdrawiadau oherwydd “sori, roeddwn i'n defnyddio fy ffôn symudol”.
Yn fyr, ni fydd ceir yn dibynnu ar unrhyw un a bydd beicwyr modur yn dibynnu arnoch chi yn unig. Bydd y ffyrdd yn fwy diogel nag erioed i'r plant siaced ledr.
Paradwys o gromliniau a gwrth-gromliniau yn barod i'w harchwilio heb newidynnau allanol heblaw'r tyllau yn y ffordd ofnadwy sy'n tyfu fel madarch ar ein ffyrdd. Mae'n ddiogel dweud bod cyfran sylweddol o ddamweiniau ffordd sy'n cynnwys beiciau modur oherwydd tynnu sylw gyrwyr ceir. Felly, yn y senario hwn o rheolaeth lwyr ar y car gan y car , mae beiciau modur yn debygol iawn o brofi i fod y cyfrwng eithaf i lacio’r chwant dynol am gyflymder ac emosiynau cryf - ein opiwm, cofiwch? Mae dyddiau ceir fel yr ydym yn eu hadnabod, ond nid yw beiciau modur.
Ar ben hynny, mae beiciau modur hefyd yn dod yn fwy diogel. A ydych wedi mynd at unrhyw feic modur cyfredol? Maent yn werslyfrau technolegol dilys. System gwrth-whellie (aka gwrth-geffyl), rheoli tyniant, ABS a nifer diddiwedd arall o gyflymromedrau a reolir gan algorithmau cymhleth sy'n ein twyllo ac sy'n ein gadael â'r teimlad y gallem drafod cromliniau gyda Miguel Oliveira neu Valentino Rossi, nid dyna'r fath teimlad o reolaeth y mae'r systemau hyn yn ei gynnig mewn peiriannau sy'n rhagori ar 200 hp.
Ceffylau ar y cae ras. Ceir ar y cae ras. A beiciau modur ar y ffyrdd? Tebygol iawn. Mae'n aros i weld.