Yn meddu ar injan “wedi'i hetifeddu” gan seddi sengl tîm Fformiwla 1 yr AMG, mae'r Mercedes-AMG Un , mae model hybrid cyntaf brand yr Almaen yn parhau â’i gyfnod hir o “beichiogi”.
Nawr mae wedi cael ei “ddal i fyny” mewn profion yn y Nürburgring, gan gymryd ychydig o Fformiwla 1 yn ôl i'r “Uffern Werdd” a chaniatáu ychydig mwy o ragolwg o'i ffurfiau.
Wedi'i guddliwio'n llwyr, nid yw'r lluniau ysbïol hyn fawr mwy na thu allan yr hypercar a brofwyd eisoes gan Lewis Hamilton. Fodd bynnag, maent yn gadael i chi weld y tu mewn anhysbys hyd yma yn y Mercedes-AMG One.
Yno, ac er gwaethaf y cuddliw hollbresennol, gallwn gadarnhau y bydd gan yr hypercar Almaeneg newydd olwyn lywio sgwâr gyda goleuadau ar ei ben sy'n rhoi gwybod i ni pryd mae'n bryd newid gerau (fel yn Fformiwla 1) a dwy sgrin fawr - un ar gyfer y infotainment ac un arall ar gyfer y dangosfwrdd.
Mercedes-AMG Un rhifau
Fel y gwyddoch yn iawn, mae'r Mercedes-AMG One yn defnyddio V6 gyda 1.6 l wedi'i “fewnforio” yn uniongyrchol o Fformiwla 1 - yr un injan â Hybrid F1 W07 2016 - sy'n gysylltiedig â phedair injan drydan.
Cyfuniad a fydd yn arwain at bŵer cyfun uchaf o tua 1000 hp a fydd yn caniatáu ichi gyrraedd dros 350 km / h o gyflymder uchaf. Yn meddu ar flwch gêr â llaw dilyniannol wyth-cyflymder, dylai'r Mercedes-AMG One allu teithio 25 km mewn modd trydan 100%.
Mae'n bosibl gweld yn fwy manwl offer aerodynamig yr Un, fel y fentiau aer uwchben ac yn union y tu ôl i'r olwyn flaen.
Er gwaethaf ei fod yn un o'r tyniadau mwyaf o'r hypersport Mercedes-AMG newydd, roedd yr injan a etifeddwyd o Fformiwla 1 hefyd yn un o'r rhesymau pam y cafodd y broses ddatblygu ei gohirio naw mis.
Y gwir yw nad yw'n hawdd parchu allyriadau gydag injan Fformiwla 1, yn enwedig o ystyried yr anawsterau o sefydlogi injan yn segur mewn adolygiadau is.