Infamous oedd prawf bach Tiff Needell o gystadleuaeth Model S Tesla yn y dyfodol, a wrthwynebodd lap a hanner yn unig ar gylchdaith Barcelona ar ddiwrnod hyfryd o haf. Y rheswm dros wrthwynebiad mor fyr? Batris yn gorboethi!
Mae rheolaeth thermol batris, fel y gwelwn, yn dod yn brif broblem y genhedlaeth newydd hon o ddefyddion cylched. YR E-Rasiwr CUPRA yn ddim gwahanol.
Mae pecyn batri 65 kWh e-Racer CUPRA yn pwyso 450 kg ac ar gyflymder y ras, mae'n sicr o gynhesu, felly mae dangosydd yn rhybuddio'r beiciwr pan fydd y sefyllfa "yn poethi", gan orfodi dychwelyd i'r blychau. Ac yn y blychau rydyn ni'n dod o hyd i ateb annodweddiadol i oeri'r batris: rhew sych!
Wrth ddefnyddio rhew sych, dywed CUPRA (yn y fideo) mai dim ond 20 munud y mae'n ei gymryd i oeri'r batris. Faint o rew sych sydd ei angen arnaf? Yn drawiadol, hyd at 200 kg y dydd! A yw'n swnio'n hurt? Efallai…
Ond yr hyn y mae cystadleuaeth wedi’i ddysgu inni yn y gorffennol yw ei bod yn parhau i fod y cam gorau i brofi terfynau technoleg newydd, gan ei esblygu’n gyflym… Gallai rhew sych heddiw fod yn atgof hiraethus yfory…
Ynglŷn â'r “Cychwyn Oer”. O ddydd Llun i ddydd Gwener yn Razão Automóvel, mae “Cychwyn Oer” am 9:00 am. Wrth i chi yfed eich coffi neu gasglu'r dewrder i ddechrau'r diwrnod, cadwch y wybodaeth ddiweddaraf am ffeithiau diddorol, ffeithiau hanesyddol a fideos perthnasol o'r byd modurol. Y cyfan mewn llai na 200 gair.