Mae Audi wedi ymrwymo i greu ystod lawn o fodelau trydan a'r Cysyniad Audi e-tron GT yw rhagolwg eich trydydd model. Ar ôl ei weld eisoes yn cuddliw, dangosodd Audi y cyhoedd yn Sioe Foduron Los Angeles ei ymateb posib i Model S. Tesla.
Gyda dyluniad nad yw'n cuddio ei agosrwydd at yr Audi A7, mae disgwyl i'r cysyniad e-tron GT ddechrau cynhyrchu yn 2020. Pan fydd yn taro'r farchnad, ymhen dwy flynedd, yr e-tron GT fydd y trydydd model yn yr ystod o geir trydan Audi, sydd â'r croesiad e-tron, eisoes wedi'i lansio, a'r flwyddyn nesaf byddwn yn gweld y Sportback e-tron.
Yn ôl pennaeth dylunio Audi, Marc Lichte, mae'r prototeip adnabyddus bellach yn agos at y model cynhyrchu, ac nid yw'n anodd gweld pam. Os cymerwn rai “gormodedd” nodweddiadol o brototeip salŵn, mae'r cysyniad e-tron GT fel petai'n barod i gael ei gynhyrchu, gyda golwg sy'n cyd-fynd yn llwyr ag athroniaeth ddylunio brand yr Almaen.
Mae cysyniad Audi e-tron GT yn rhannu sylfaen â… Porsche Taycan
Y sylfaen ar gyfer cysyniad Audi e-tron GT yr un peth a ddefnyddir gan y Porsche Taycan . Mae hyn yn caniatáu defnyddio batris gwastad, sydd, yn achos yr e-tron GT, yn meddiannu'r gofod cyfan rhwng yr echelau, gan roi canol disgyrchiant iddo mor isel â'r Audi R8.
Stefan Holischka, Cyfarwyddwr Marchnata Cynnyrch yn Audi Sport"Bydd gan y Porsche Taycan gymeriad hollol wahanol. Fe wnaethon ni geisio ein gorau i'w gwahaniaethu. Roedd peirianwyr Porsche ac Audi bob amser mewn cysylltiad trwy gydol y prosiect."
Er mwyn dod â'r cysyniad GT e-tron yn fyw, rhoddodd Audi ddau fodur trydan, un ar bob echel. Mae'r moduron hyn, y ddau yn gydamserol, cyflwyno pŵer cyfun o 597 hp (434 kW). Yn amlwg, gan fod ganddo injan ar bob echel, mae gan gysyniad Audi e-tron GT yrru pob olwyn.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr yma
O ran buddion, mae Audi yn amcangyfrif gwerth cyflymu o'r 0 i 100 km / h mewn tua 3.5s a 0 i 200 km / h o tua 12s . Mae'r cyflymder uchaf wedi'i gyfyngu i 240 km / h i wneud y mwyaf o ymreolaeth.
Stefan Holischka, Cyfarwyddwr Marchnata Cynnyrch yn Audi Sport"Nid yw cyflymiad yn bwysig. Yr hyn sy'n bwysig yw y gallwch chi atgynhyrchu'r cyflymiad hwnnw bum, chwech a saith gwaith yn olynol."
O ran ymreolaeth, mae Audi yn cyhoeddi bod y cysyniad e-tron GT yn gallu ei gyflawni gwerthoedd uwch na 400 km . Ar gyfer hyn, mae ganddo batri lithiwm-ion gyda chynhwysedd o 90 kWh. At hynny, gall system adfer ynni cysyniad Audi e-tron GT gynyddu'r ystod hyd at 30%.
Audi e-tron GT
Nid yw codi tâl ar y batris yn broblem.
I ail-wefru'r batri a ddefnyddir gan gysyniad Audi e-tron GT, gellir defnyddio naill ai cebl neu system sefydlu, diolch i system Codi Tâl Di-wifr Audi. Yn y system hon, mae maes magnetig eiledol yn caniatáu gwefru'r batri, gyda chynhwysedd gwefru o 11 kW.Mae'r dull mwy “confensiynol” yn caniatáu codi tâl yn gyflymach, gan fod cysyniad 800 e-tron GT wedi'i gyfarparu â system 800 V. Diolch i hyn mae'n bosibl codi hyd at 80% o fatri'r cysyniad e-tron GT mewn tua ugain munud , gan ennill ymreolaeth o tua 320 km. Ar ben hynny, mae'n bosibl ail-wefru'r batri mewn gorsafoedd gwefru confensiynol
Y tu mewn i gysyniad Audi e-tron GT
O fewn prototeip Audi, er gwaethaf yr agwedd dechnolegol, mae'r agosrwydd at fodel cynhyrchu'r dyfodol yn nodedig unwaith eto. Wedi'i integreiddio i'r dangosfwrdd mae sgrin gyffwrdd sydd pan nad yw'n cael ei defnyddio yn “cuddio” y tu mewn i'r dangosfwrdd. Mae'r olwyn lywio, ar y llaw arall, yn wastad ar y brig ac ar y gwaelod, nodwedd sy'n bresennol mewn modelau RS trydan yn unig.
Datblygwyd y tu mewn gan ddefnyddio fegan a deunyddiau wedi'u hailgylchu.
Mae gan y gist gynhwysedd o 450 l (sy'n cyfateb i un Audi A4) a, gan nad oes injan yn y tu blaen, mae capasiti 100 l arall ar gael o dan y bonet.
Wedi'i drefnu ar gyfer cyrraedd yn 2020, bydd yr Audi e-tron GT yn y dyfodol yn cael ei gynhyrchu yn ffatri'r Almaen yn Böllinger Höfe, lle mae'r… Audi R8 yn cael ei gynhyrchu ar hyn o bryd. Yn amlwg, nid oes unrhyw ddata o hyd ynglŷn â phris modelau pen uchel modelau trydan Audi yn y dyfodol.
Tanysgrifiwch i'n sianel Youtube.