Mae saith mis wedi mynd heibio ers cyflwyno seithfed genhedlaeth Cyfres BMW 5 (G30). Ymhlith sawl newydd-deb o ran estheteg ac ystod newydd o beiriannau, addawodd BMW ddeinameg yrru well o'i chymharu â'r model sydd bellach wedi peidio â gweithredu.
Am y rheswm hwnnw, yr amrywiad chwaraeon BMW M5 (sydd wedi'i brofi yn y Nürburgring ers sawl mis) yw'r un sy'n ennyn y chwilfrydedd mwyaf, yn fwy felly pan fydd y brand Bafaria yn ei ddisgrifio fel “y perfformiad uchel mwyaf cyffrous a swynol salŵn erioed. wedi'i greu gan BMW M ”.
Gadewch i ni fynd at y niferoedd?
Gan wybod y gwerthoedd swyddogol, gellir dweud nad yw'r BMW M5 newydd yn gadael y credydau yn nwylo eraill. Nid yw'n syndod bod injan yn y car chwaraeon Almaeneg 4.4 V8 TwinPower Turbo - ynghyd â blwch gêr M Steptronig wyth-cyflymder - sy'n debydu 600 hp o bŵer a 700 Nm o dorque.
Mae BMW yn defnyddio system M xDrive a ddyluniwyd yn arbennig ar gyfer yr M5 (F90), gyda thri dull gyrru - 2WD, 4WD a 4WD Sport - ac, yn ddiofyn, trosglwyddir y pŵer i'r echel gefn. Mae BMW M «boss» Frank van Meel yn gwarantu bod yr ateb hwn yn sicrhau bod gan yr M5 newydd “holl ystwythder a manwl gywirdeb model gyriant olwyn-gefn gyda chydbwysedd model gyrru pob olwyn”.
O ran y gwahaniaethol Active M, sy'n gyfrifol am ddosbarthu pŵer rhwng yr olwynion cefn, mae BMW yn addo mwy o dyniant a sefydlogrwydd wrth yrru'n chwaraeon.
Dywed BMW fod yr M5 (F90) newydd yn gallu cyflymu o 0-100 km / h mewn llai na 3.5 eiliad.
O ran estheteg, dim ond fersiwn cuddliw o'r car chwaraeon y mae BMW yn ei ddangos i ni, gyda chyflwyniad y model agenda newydd hwn ar gyfer Sioe Modur Frankfurt. Er hynny, mae eisoes yn bosibl gweld y pedair pibell gynffon a'r bympars cefn a blaen newydd, a fydd yn derbyn y «driniaeth» arferol o adran M BMW.
Bydd y BMW M5 (F90) newydd yn taro marchnadoedd Ewropeaidd yn gynnar y flwyddyn nesaf, gyda phrisiau eto i'w datgelu.
