Ar ôl "dyfarnu" diwedd yr M3 eisoes ac, mae'n debyg, diwedd yr injan M2, bydd yn rhaid i BMW atal cynhyrchu ei flaenllaw BMW 7 Series am o leiaf blwyddyn, oherwydd y gosodiadau sy'n deillio o'r system rheoli allyriadau newydd, Gweithdrefn Prawf Cerbydau Ysgafn Cysoni Byd-eang (WLTP).
Yn ôl Blog BMW, bydd yr arhosfan cynhyrchu yn effeithio ar yr amrywiadau gasoline yn unig, a fydd, oherwydd mesurau mwy cyfyngol a osodir gan y WLTP, yn gorfod gweld eu system wacáu yn cael ei hailfformiwleiddio a'i hailadeiladu, a fydd yn derbyn hidlydd gronynnol. Yn achos peiriannau disel, ni osodir yr angen hwn - mae'r peiriannau hyn eisoes wedi'u cyfarparu â'r holl systemau rheoli allyriadau angenrheidiol.
Disgwylir i'r peiriannau gasoline ddychwelyd yn 2019, gan gyd-fynd â'r ail-lunio arfaethedig ar gyfer salŵn moethus yr Almaen.
M3 ac M2 oedd y cyntaf wedi'u targedu
Oherwydd y safonau WLTP newydd, gorfodwyd BMW eisoes, mewn ffordd, i “ddod i ben” gyda dau fodel, y ddau o'r teulu 'M': yr M3 a'r M2.Yn achos y BMW M3, mae'r diwedd wedi'i ddwyn ymlaen i fis Awst nesaf - yn wahanol i'r M4, a fydd yn derbyn hidlydd gronynnol, mae BMW wedi penderfynu peidio ag ail-ardystio'r M3, gan fod Cyfres 3 newydd yn dod yn fuan ac nid byddai'n gwneud synnwyr ariannol betio ar weithrediad mor gostus ar ddiwedd cylch bywyd y model.
Yn achos y BMW M2, o'r eiliad y mae Cystadleuaeth M2 (mwy) mwy radical, sy'n defnyddio injan S55 yr M4, yn ymddangos ar y farchnad, dylai'r M2 rheolaidd sydd â'r N55 adael yr olygfa am yr un rheswm.
Mae WLTP yn golygu allyriadau swyddogol uwch
Roedd disgwyl eisoes i ddefnydd ac allyriadau swyddogol gynyddu wrth i'r cylch ardystio mwyaf trylwyr o brofion ardystio ar gyfer defnydd ac allyriadau ddod i rym. Ac mae'r rhagfynegiadau'n cael eu cadarnhau, gyda BMW yn adolygu i fyny'r gwerthoedd CO2 ar gyfer ei ystod gyfan.
Fel enghraifft, ac yn ôl niferoedd a ddatblygwyd gan Autocar, mae'r BMW 520d gyda thrawsyriant awtomatig yn gweld ei allyriadau'n codi o 108 (lleiaf posibl) i 119 g / km, tra bod y BMW 116d yn gweld allyriadau'n codi o 94 i 111 g / km.
Dylai'r cynnydd o 10-15% a welwyd gael ei adlewyrchu yn yr ystod sy'n weddill.
