Dim ond at gyflymder ysgubol o newyddion y gallai diwydiant mor eang â'r Automobile arwain at newyddion. Mae'r byd modurol yn mynd trwy ei gyfnod newid mwyaf erioed gyda'r dyfodol yn dod â heriau cymhleth a graddfa fawr.
Ar y naill law, mae'n datblygu mewn ymdrechion - nid ariannol yn unig - i trydaneiddio'r car . Nid yn unig oherwydd tynhau safonau allyriadau sy'n ein gorfodi i ddilyn y llwybr hwn, ond hefyd oherwydd y gosodiad, trwy archddyfarniad, o gael ceir trydan, os ydyn nhw am aros yn bresennol yn rhai o brif lwyfannau'r byd.
Ar y llaw arall, ni fu dyfodol diwydiant a symudedd erioed yn fwy ansicr nag y mae heddiw. Y rheswm? Y ffactor aflonyddgar mwyaf sy'n wynebu'r diwydiant hwn: gyrru ymreolaethol. Bydd yn golygu ailddyfeisio, difodiant a chreu llawer o fodelau busnes, gyda chanlyniadau sy'n dal yn anodd eu rhagweld.
Roedd gyrru ymreolaethol, safonau allyriadau llymach a thrydaneiddio o ganlyniad yn troi allan i fod yn brif ysgogydd llawer o'r newyddion a gyhoeddwyd gennym eleni. Dyma rai o'r uchafbwyntiau:
Diesel
Ar ôl blwyddyn “ddu” yn 2017, nid oedd 2018 yn ddim gwahanol, gyda gwerthiannau Diesel yn dal i ostwng. I lawer o frandiau mae'n anymarferol buddsoddi mewn peiriannau Diesel, ac ar ben hynny, gyda'r bygythiadau o wahardd cylchrediad sy'n digwydd mewn llawer o ddinasoedd Ewropeaidd. Does ryfedd fod llawer wedi penderfynu cefnu ar y math hwn o injan yn unig.WLTP
Mae'r dyddiad lansio ar gyfer y protocol profi newydd wedi bod ar y calendr ers amser maith - cyn Dieselgate - ond nid yw hynny wedi atal llawer o adeiladwyr rhag paratoi ac ardystio eu peiriannau ar gyfer y protocol newydd rhag anhrefn.
YR Effeithiwyd yn arbennig ar Grŵp Volkswagen , o ystyried anferthedd eu hystodau a'r cyfuniadau niferus sy'n trosglwyddo injan. Mewn rhai achosion, fel Bentley, roedd y problemau "bron yn drychinebus", fel y gwnaethom adrodd.
Mae canlyniadau eraill oherwydd cyflwyno'r WLTP yn cyfeirio at y atal cynhyrchu rhai fersiynau o rai modelau tan ddiwedd cynamserol eraill:
- Ford Focus RS
- Cyfres BMW 7 a BMW M3
- Audi SQ5
Ond nid yw canlyniadau WLTP yn stopio yno. Yn ychwanegol at y mae defnydd ac allyriadau swyddogol yn cynyddu a'r mae ymreolaeth tramiau yn lleihau - a all ddal i arwain at ganlyniadau i'r lefel pris a threth -, cyflwyno hidlwyr gronynnol mewn peiriannau gasoline turbo ac ail-raddnodi llawer o beiriannau, arweiniodd at rai yn colli ceffylau ar hyd y ffordd:
- BMW Z4 M40i
- SEDD Leon Cupra
Tanysgrifiwch i'n sianel Youtube
cyd-fentrau
Mae'r dyfodol yn gosod heriau mawr i'r holl grwpiau ceir a gweithgynhyrchwyr - yn y bôn bydd yn rhaid iddynt ailddyfeisio'u hunain i aros yn berthnasol wrth i ni fynd i fyd modurol trydan, ymreolaethol a chysylltiedig.
Sut i wynebu'r heriau? Yn ymuno. Yn ystod y blynyddoedd diwethaf rydym wedi bod yn dyst i bob math o bartneriaethau a hyd yn oed gaffaeliadau, hyd yn oed gyda chwmnïau sydd ag ychydig neu ddim i'w wneud â'r diwydiant ceir. Rydym yn gadael rhai enghreifftiau:
- Volvo a NVIDIA - gyrru ymreolaethol;
- Hyundai ac Audi - cerbydau celloedd tanwydd hydrogen;
- Volkswagen Group, BMW, Daimler, Ford - Rhwydwaith o orsafoedd gwefru cyflym (Ionity);
- Toyota, Suzuki - injan hylosgi mwyaf effeithlon;
- Daimler a BMW - symudedd;
- Grŵp Ford a Volkswagen - Cerbydau masnachol, ond gallai fod yn ddechrau rhywbeth arall…;
- Mae Porsche yn prynu 10% o Rimac - trydaneiddio
Prif Swyddog Gweithredol
Roedd “capteiniaid” y diwydiant hefyd i'w gweld yn 2018, nid bob amser am y rhesymau gorau. Hefyd oherwydd Dieselgate gwelsom gyn-Brif Swyddog Gweithredol Audi bellach, Rupert Stadler i'w gadw yn y ddalfa, ac i ddiweddu'r flwyddyn hefyd. Carlos Ghosn arestiwyd (tad Cynghrair Renault-Nissan-Mitsubishi), wedi'i gyhuddo o gamymddwyn ariannol, mewn stori nad ydym yn gwybod yr holl fanylion amdani eto.
Gair hefyd am y marwolaeth Sergio Marchionne , Prif Swyddog Gweithredol FCA a Ferrari. Yn ei hoffi ai peidio Marchionne - nid oedd erioed yn ffigwr cydsyniol - llwyddodd i gymryd dau grŵp a oedd bron yn fethdalwr a'u gwneud yn hyfyw. Yn chwedl yn y diwydiant, gadawodd wagle mawr o arweinyddiaeth - a all Mike Manley (cyn Brif Swyddog Gweithredol Jeep) fynd â'r FCA ymlaen?
Tesla
Gyda Phrif Swyddog Gweithredol mor boblogaidd ag Elon Musk wrth ei lyw, roedd Tesla yn bresenoldeb cyson yn Ledger Automobile. Rydym yn riportio problemau ar linell gynhyrchu Model 3 ac awgrymiadau ar gyfer gwella'r model hwn, pob un wedi'i gymysgu â datganiadau bomaidd gan Musk.
Fodd bynnag, a yw'r amheuon niferus ynghylch cynaliadwyedd y brand yn y dyfodol yn dechrau cael eu chwalu? YR Adroddodd Tesla elw yn chwarter olaf ond un y flwyddyn.
Ond erys y cwestiwn: Ai chwarter yn unig ydoedd neu a fydd yn dod yn ddigwyddiad mwy rheolaidd, gan ddangos hyfywedd y cwmni?
Wrth gloi, i'r nifer sydd â diddordeb ym Model 3, o'r diwedd mae prisiau ar gyfer y Model 3 ar gyfer Portiwgal.
Darllenwch fwy am yr hyn a ddigwyddodd yn y byd modurol yn 2018:
- Roedd 2018 fel yna. Trydan, chwaraeon a hyd yn oed SUV. Y ceir a oedd yn sefyll allan
- Roedd 2018 fel yna. “Er cof”. Ffarwelio â'r ceir hyn
- Roedd 2018 fel yna. Ydyn ni'n agosach at gar y dyfodol?
- Roedd 2018 fel yna. A allwn ailadrodd hynny? Y 9 car a'n marciodd
Roedd 2018 fel hyn ... Yn ystod wythnos olaf y flwyddyn, amser i fyfyrio. Rydym yn dwyn i gof y digwyddiadau, ceir, technolegau a phrofiadau a nododd y flwyddyn mewn diwydiant ceir eferw.