O ran ceir trydan, Tesla yw'r meincnod. Hegemoni nad yw brandiau hanesyddol ond yn awr (o'r diwedd!) Yn dechrau cwestiynu.
Mae'r enghreifftiau'n dechrau lluosi, rhai yn fwy difrifol nag eraill - dim ond ymweliad ag adran profion Razão Automóvel sy'n ddigon i gadarnhau bod mwy a mwy i ddewis ohonynt. Ac ymhlith y ceir trydan mwyaf difrifol a llwyddiannus heddiw mae hwn Polestar 2.
Model y cawsom gyfle i'w brofi, ym Mhortiwgal, ar ymylon digwyddiad a drefnwyd gan Polestar ar gyfer beirniaid COTY - Car Rhyngwladol y Flwyddyn. Ymhlith ffotograffau, nodiadau a chynadleddau, diolch i Joaquim Oliveira, un o'r COTYs cenedlaethol , roedd amser i wneud y fideo hon. Unigryw ar gyfer YouTube ym Mhortiwgal:
Polestar 2 ym Mhortiwgal
Yn fwyaf tebygol, dim ond eto yn 202 y byddwn yn gweld Polestar 2 ar ffyrdd Portiwgal. Mae Polestar - adran chwaraeon Volvo gynt - wedi dod yn ymreolaethol o frand Sweden ac erbyn hyn mae ganddo «fywyd ei hun». Yn ymarferol, yr un symudiad a welsom rhwng SEAT a CUPRA.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Yn y cyfnod newydd hwn o'i fywyd, mae Polestar yn dod i mewn i'r farchnad Ewropeaidd yn araf. Yn gyntaf yn y marchnadoedd pwysicaf, sydd, fel petai, yn fwy o ran maint, ac yna, mewn ail gam, mewn marchnadoedd llai fel y farchnad Portiwgaleg.
Felly, nid oes unrhyw brisiau swyddogol ar gyfer Polestar 2 ar gyfer Portiwgal eto. Ond wrth edrych ar y marchnadoedd lle mae'r trydan 100% hwn gyda chynhyrchiad DNA Sweden a Tsieineaidd yn bresennol, dylem ddisgwyl prisiau rhwng 40 000 (fersiwn mynediad) a 60 000 ewro (fersiwn AWD fwy pwerus).
mae'r ymerodraeth yn taro'n ôl
Gan ddefnyddio unwaith eto'r gyfatebiaeth y dechreuais y testun hwn â hi, mae'r "ymerodraeth yn taro'n ôl". Ac yn achos Polestar 2, ymosododd yr ymerodraeth â phopeth.
O dan ymbarél technolegol Volvo, a roddodd ei holl gydrannau i Polestar - o'r platfform CMA, i'r hunaniaeth arddull (y bydd yn symud i ffwrdd ohoni yn raddol, fel y gwelsom yn Precept) - rydym yn canfod yn y model hwn y «gwybod sut i wneud hynny gwnewch »o'r rhai sydd eisoes wedi bod yn y diwydiant hwn ers degawdau lawer a byth yn teiars esblygu.
Ar ddiwedd y dydd, mae gwneud automobiles yn ymwneud â throi dur a rhoi symudiad iddo. Mae yn y manylion, yn y gorffeniadau, yn aliniadau’r holl baneli ac yn y ffordd y mae popeth yn dod at ei gilydd ar y diwedd gallwch weld nad yw Volvo / Polestar wedi bod yma ers “hanner dwsin” o ddyddiau.
I'r weledigaeth “y tu allan i'r bocs” a ddaeth â Tesla i'r sector modurol - cyfraniad y dylem i gyd fod yn ddiolchgar amdano - mae gweithgynhyrchwyr traddodiadol o'r diwedd yn gallu ymateb gyda chynhyrchion gwerth mwy diddorol ac uwch, gan ychwanegu at y diddordeb ychwanegol hwn y manteision (o hyd) yn cael ar ansawdd cynhyrchu. Ar ddiwedd y dydd, rydyn ni i gyd yn ennill. Diwydiant a defnyddwyr.
Mae'n dda gweld y diwydiant 100+ oed hwn yn ailddyfeisio ei hun. Mae amseroedd diddorol i mewn, onid ydych chi'n meddwl?