Ac eithrio'r Mazda3, a fydd yn cael ei ddisodli yn 2019, bydd yr holl fodelau Mazda eraill, a archebir o hyn ymlaen a chyda'r danfoniadau cyntaf yn dod ym mis Gorffennaf, eisoes yn cydymffurfio â safon allyriadau Ewro 6d-TEMP - y bydd yn rhaid i bawb ei chydymffurfio gyda. yn orfodol o Fedi 1, 2019 - sy'n cynnwys y cylch prawf WLTP mwyaf heriol, fel yr RDE, a gynhelir ar ffyrdd cyhoeddus.
Hidlydd gronynnau dim diolch
Yn wahanol i'r hyn yr ydym wedi'i adrodd i adeiladwyr eraill, cydymffurfiad â'r safonau a'r profion mwyaf heriol, ni fydd yn cynnwys ychwanegu hidlwyr gwrth-ronynnau at beiriannau gasoline Mazda. , a nodwyd fel SKYACTIV-G.
Unwaith eto, mae dull Mazda, sy'n wahanol i weddill y diwydiant, trwy ganolbwyntio ar beiriannau gallu uwch, wedi'u hallsugno'n naturiol gyda chymarebau cywasgu uwch nag erioed, yn profi i fod yn fantais. Fodd bynnag, roedd angen gwneud rhai newidiadau i'r peiriannau i drin y profion RDE.
Newidiadau a wnaed i'r SKYACTIV-G - gyda chynhwysedd o 1.5, 2.0 a 2.5 l - roedd yn golygu cynyddu'r pwysau pigiad, ailgynllunio'r pen piston, ynghyd â gwella'r llif aer / tanwydd y tu mewn i'r siambr hylosgi. Hefyd gostyngwyd colledion ffrithiant, a optimeiddiwyd y system rheweiddio.
DILYNWCH NI AR YOUTUBE Tanysgrifiwch i'n sianel
Diesel yn cydymffurfio
Chi SKYACTIV-D hefyd wedi cael newidiadau i gydymffurfio. Fe'u cyflwynwyd yn 2012, roeddent eisoes yn gydnaws â safon Ewro 6, ddwy flynedd cyn iddo ddod i rym a heb yr angen am system lleihau catalytig dethol (AAD).Gorfododd yr Ewro 6d-TEMP mwy heriol newidiadau helaeth yn 2.2 SKYACTIV-D a mabwysiadu'r system AAD (a thrwy hynny mae angen AdBlue arno). Ymhlith y newidiadau a wneir i'r wefr mae siambr hylosgi wedi'i hailgynllunio, turbo geometreg amrywiol ar gyfer y turbocharger mwyaf, rheolaeth thermol newydd a'r hyn y mae Mazda yn ei ddiffinio fel Hylosgi Aml-Gam Cyflym, sy'n ymgorffori chwistrellwyr piezo newydd.
Newydd 1.8 SKYACTIV-D
Fel y gwnaethom adrodd yn ddiweddar, mae'r 1.5 SKYACTIV-D yn gadael yr olygfa, ac yn ei le daw 1.8 SKYACTIV-D newydd. Gellir cyfiawnhau'r cynnydd mewn capasiti trwy ganiatáu pwysau hylosgi uchaf sy'n is na 1.5, gostyngiad a atgyfnerthir ymhellach gan y cyfuniad o ail-gylchredeg nwy gwacáu pwysedd uchel ac isel. Canlyniad: tymheredd siambr hylosgi is, un o'r prif gynhwysion ar gyfer cynhyrchu'r allyriadau NOx enwog.
Y budd arall yw nad oes angen system AAD ar yr 1.8 newydd i gydymffurfio - dim ond trap NOx symlach sydd ei angen arno.