Mae'r farchnad ar gyfer ceir wedi'u trydaneiddio - cerbydau trydan a hybrid - yn addo bod hyd yn oed yn fwy egnïol o 2020 ymlaen.
Ond gan fod y diffyg gwybodaeth a diffyg ymddiriedaeth am y dechnoleg hon yn parhau, fe wnaethom ni gasglu saith amheuaeth gyffredin ynghylch y pwnc a chodi'r cwestiynau i'r prif frandiau gyda chynnig hybrid neu drydan 100%.
Yn dibynnu ar y math o dechnoleg sy'n bresennol ym mhob model, Renault, Nissan, Volkswagen, Audi, Toyota, Lexus, BMW, Kia a Hyundai cytunwyd i egluro'r cwestiynau amlaf sy'n ymwneud â cherbydau wedi'u trydaneiddio, sef:
- Gradd o gymhlethdod ailosod batri trydan trydan a hybrid
- Hyd disgwyliedig y llawdriniaeth, gan gynnwys yr amser disgwyliedig i gael y batri ym Mhortiwgal
- Nifer y canolfannau sydd ar gael ym Mhortiwgal gydag amodau i gyflawni'r gwaith a thechnegwyr sydd wedi'u hyfforddi i ymyrryd
- Cymhariaeth rhwng cyfnewid / atgyweirio injan wres yn ddwfn a chyfnewid / atgyweirio mecaneg drydanol
- Mewn gwaith cynnal a chadw rhagfynegol, yn ychwanegol at nwyddau traul (hidlydd compartment ceir, lletemau, teiars, brwsys, lampau ...), pa fath o waith cynnal a chadw y mae car trydan yn ddarostyngedig iddo? Yn achos hybrid, yn ychwanegol at yr hyn sy'n gynhenid i'r injan wres, pa fath o waith cynnal a chadw sy'n cael ei berfformio?
- Beth yw'r bai mwyaf cyffredin mewn trydan a hybrid, gan gynnwys yr hyn y gellir ei briodoli i yrru gwael, cynnal a chadw gwael, amodau gwefru gwael neu amodau amgylcheddol?
- Faint all gostio newid batri trydan a batri hybrid?
I ddarganfod atebion pob brand i bob un o'r cwestiynau hyn, dilynwch y dolenni isod a fydd yn mynd â chi at yr erthyglau gwreiddiol a gyhoeddwyd gan Fleet Magazine:
- Renault
- nissan
- Volkswagen / AUDI (SIVA)
- Toyota / Lexus
- BMW
- KIA
- Hyundai
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Edrychwch ar Fleet Magazine i gael mwy o erthyglau ar y farchnad fodurol.