Y Mazda CX-5 yw'r model Mazda sy'n gwerthu orau yn Ewrop. Roedd y genhedlaeth flaenorol yn llwyddiant gwerthiant enfawr ac mae'r genhedlaeth newydd hon yn dilyn yr un llwybr.
Mae hon yn fersiwn hollol ddiwygiedig o'r SUV a arweiniodd yn 2012 at genhedlaeth hollol newydd o fodelau Mazda, gan integreiddio am y tro cyntaf dechnoleg SKYACTIV ac iaith ddylunio KODO.
esblygiad yn lle chwyldro
O'i gymharu â'r genhedlaeth a lansiwyd yn 2012, bu naid sylweddol mewn ansawdd, technoleg a dyluniad. Mae'r iaith KODO a ddiffiniodd y Mazda CX-5 cyntaf yn parhau i wneud i'w phresenoldeb deimlo ond nid yw wedi aros yn ei unfan.
Mae'r iaith KODO wedi esblygu a mireinio, fel yr eglurwyd i ni gan Jo Stenuit, un o'r rhai sy'n gyfrifol am ganolfan ddylunio Mazda yn Ewrop.
Cafodd yr arwynebau eu puro ac ennill tensiwn. Mae llai o golchiadau ac ymylon. Enillodd y ffrynt dri dimensiwn, gyda'r gril amlycaf yn y tu blaen yn sefyll allan.
Mewn cyferbyniad, mae'r “graffeg” sy'n weddill sy'n nodi'r brand - sef llofnod goleuol y taillights - wedi dod yn fain ac yn fwy technolegol eu golwg.
Y tu mewn, mae sylw i fanylion a chysur wedi'i wella, gan adlewyrchu cyflwyniad mwy meddylgar. Tu mewn lle nad oedd ond y system infotainment hen ddyddiedig (ond hawdd ei gweithredu) yn gwrthdaro.
Ond yn ychwanegol at yr edrychiad a'r teimlad, mae yna ymdeimlad arall bod Mazda wedi rhoi pwyslais arbennig ar: clywed. Mae'r Mazda CX-5 wedi'i wrthsain yn dda iawn ac mae'r injan 2.2 Skyactiv D yn hynod esmwyth. Mae distawrwydd ar fwrdd y llong.
teimladau y tu ôl i'r olwyn
Gyrrodd Fernando Gomes y Mazda CX-5 bron i flwyddyn yn ôl, yn ystod cyflwyniad rhyngwladol y model - gallwch gofio popeth a ysgrifennodd yn y cyswllt cyntaf hwn.Rwy'n cyfaddef, pan welais deitl yr erthygl hon, cefais fy synnu. Pam? Oherwydd nad Fernando yn union yw cefnogwr staunchest cysyniad SUV, ac roedd ei weld yn disgrifio dynameg SUV y ffordd honno wedi fy syfrdanu.
Rwyf am danysgrifio i YouTube Reason Automobile
Ond roedd yn llygad ei le pan ddywedodd fod sylwedd y tu ôl i athroniaeth Jinba Ittai - y berthynas gytûn rhwng ceffyl a beiciwr - y mae brand Japan yn ei amddiffyn felly. Mae'r ymateb o ataliadau, llywio a siasi yn gywir iawn fel y disgrifiais yn y fideo.
Ffaith nad yw'n gysylltiedig â gwasanaethau system Rheoli G-Fectora Mazda, sy'n dosbarthu torque yn ôl yr anghenion ar unrhyw adeg benodol.
Mazda CX-5 2.2 Skyactiv D AWD?
Yr uned a brofais yn y fideo yw'r 175 hp 2.2 Skyactiv D gyda gyriant pob olwyn. Fel y dywedais yn y fideo, yn fy marn i mae fersiwn well… ac yn rhatach!
Oni bai eich bod wir angen gyriant pob-olwyn a 25 hp pŵer ychwanegol (yr wyf yn amau ...) y Mazda CX-5 gorau yw'r 150 hp, gyriant olwyn-flaen 2.2 Skyactiv D. Ac os nad ydych chi'n gyrru llawer yn y dref ac yn hoffi blwch gêr â llaw da, dewiswch y fersiwn blwch gêr â llaw.
Nid dyma'r tro cyntaf i mi ddadlau yma yn Razão Automóvel nad y fersiwn ddrutach yw'r opsiwn gorau o reidrwydd ...
Ydw i'n dweud bod yr AWD Mazda CX-5 2.2 Skyactiv D 175hp yn ddrwg? Na. Rwy'n dweud bod y fersiwn 150 hp yn rhatach, yn bwyta llai, yn colli bron dim o ran perfformiad ac ar ben hynny mae'n talu Dosbarth 1 wrth dollau (gyda Via Verde). Gwnewch imi ysgrifennu'r testun hwn yn Serra da Estrela ac efallai y byddaf yn newid fy meddwl, ond mewn 99% o achosion y fersiwn FWD yw'r un fwyaf synhwyrol.
Gobeithio ichi fwynhau'r fideo hon yn fwy. Rydyn ni am i chi wybod ein bod ni'n casglu'ch adborth i'w wella hyd yn oed ymhellach yn ail dymor sianel YouTube Razão Automóvel. Felly gwnewch sylwadau a thanysgrifiwch i'n sianel!
DILYNWCH NI AR YOUTUBE Tanysgrifiwch i'n sianel