Os oedd pethau nad oedd yn brin yn yr 1980au, roeddent yn arbenigeddau homologiad, a'r Alfa Romeo 75 Turbo Evoluzione oedd un ohonyn nhw. Yn gyfyngedig i 500 uned yn unig, ganwyd yr un hon ym 1987 gydag amcan syml iawn: caniatáu cymeradwyaeth ar gyfer Grŵp A.
O dan y cwfl roedd turbo pedair l silindr 1.8 l, gyda 155 hp a 226 Nm, a anfonwyd i'r olwynion cefn trwy flwch gêr pum cyflymder â llaw. Roedd hyn oll yn caniatáu i'r model a oedd yn pwyso 1150 kg gyflawni 0 i 100 km / h mewn 7.6s a chyflymu hyd at 220 km / h.
Yn esthetig, roedd yr Alfa Romeo 75 Turbo Evoluzione yn sefyll allan am iddo ehangu'r gwaith corff a bympars penodol, y ddau yn fanylion nodweddiadol am fodelau chwaraeon y degawd hwnnw.
Y tu mewn, rydyn ni'n dod o hyd i olwyn lywio tair braich, seddi chwaraeon gyda chlustogwaith nodweddiadol o'r 1980au a phanel offerynnau lle mae'r dwylo oren yn gwneud i ni fethu amser paneli analog.
Fel Newydd
Wedi'i werthu gan y stand Eidalaidd Ruote gan Sogno, mae'r 75 Turbo Evoluzione rydyn ni'n siarad amdanyn nhw heddiw mewn cyflwr hyfryd. Gyda dim ond 73 945 km wedi teithio ers 1987, mae'r enghraifft hon yn cynnwys paentiad traddodiadol “Rosso Alfa” sy'n ymestyn i'r rims.
Fodd bynnag, os yw'r tu allan yn creu argraff, nid yw'r tu mewn ymhell ar ôl. Mewn gwirionedd, nid yw'n ymddangos bod amser wedi mynd heibio, cymaint yw ei gyflwr cadwraeth. Cyfrannodd yr adferiad dwys y cafodd ei ddarostwng yn fawr at hyn. Yn olaf, ym maes mecaneg, mae'r rhannau i gyd yn wreiddiol, a'r unig eithriad yw'r system wacáu newydd.
Mae'r tu mewn fel newydd.
Gyda "cherdyn busnes" fel yr un hwn, does ryfedd bod yr enghraifft hon o'r model trawsalpine wedi'i gwerthu yn ddiweddar am $ 103,000 (tua 87,000 ewro), gwerth sy'n dal yn is na'r 112,785 ewro y gofynnwyd amdano gan y Giulia Quadrifoglio da llai prin. A chi, pa un wnaethoch chi ei ddewis? Gadewch eich ateb yn y blwch sylwadau.