Roedd llwyddiant y BMW M4 CS eisoes yn awgrymu ail fodel ar yr un llinellau. Dyna sut mae'r BMW M3 CS yn cyrraedd. Fel ei frawd neu chwaer dau ddrws, mae'r M3 CS yn gyflymach, yn ysgafnach ac yn gyfyngedig ... nid mewn cyflymder, ond yn nifer yr unedau sydd ar gael. Dim ond 1200 copi ledled y byd.
Y nod yw creu car chwaraeon, ond gyda moethusrwydd ac ymarferoldeb salŵn pedair drws.
Ar gyfer y rhan “car chwaraeon”, mae gan y BMW M3 CS newydd y bloc 3.0 litr gyda chwe silindr mewn-lein yn dosbarthu 460 hp o bŵer a thua 600 Nm o dorque. Yn ychwanegol at y cynnydd mewn pŵer a torque o'i gymharu â'r BMW M3 mae gostyngiad pwysau o bron i 50 kg. Felly mae'r Cyrhaeddir 100 km / h mewn dim ond 3.7 eiliad a'r cyflymder uchaf (cyfyngedig) yw 280 km / h . Niferoedd tebyg iawn i'r BMW M4 CS.
Er mwyn delio â hyn i gyd, roedd adran M BMW yn naturiol yn arfogi'r M3 CS gyda rhai “manylion” sy'n gysylltiedig â pherfformiad, fel y system wacáu chwaraeon gyda phedwar allfa gyda fflapiau sy'n gweithredu yn ôl y modd gyrru.
Wrth gwrs, mae'n gysylltiedig â blwch gêr cydiwr deuol saith cyflymder M. , sydd fel arfer yn arfogi'r modelau rhannu M, ac yma gydag a gwahaniaethol hunan-gloi electronig . Nid yw'r rhan fwyaf o'r newidiadau yn ddim mwy na'r hyn sydd wedi'i gynnwys yn y Pecyn Cystadleuaeth, sydd ar gael ar gyfer yr M3, gan wneud y BMW M3 CS hyd yn oed yn well.
Mae olwynion aloi ysgafn y BMW M3 CS wedi'u hysbrydoli gan yr olwynion a ddefnyddir yn y gystadleuaeth M4 sy'n rasio yn y Bencampwriaeth Deithiol (DTM), gyda theiars Super Sport Pilot Michelin mewn dimensiynau 265/35 R19 ar y blaen a 285/30 R20 yn y cefn. Mae'r system brecio carbon-cerameg yn parhau i fod ar gael fel opsiwn.
Mae fersiwn CS o'r M3 yn cael ymddangosiad hyd yn oed yn fwy crebach a chyhyrog, gyda'r holltwr blaen a'r anrhegwr cefn mewn ffibr carbon.
Fodd bynnag, yn y tu mewn y mae'r BMW M3 CS yn sefyll allan fwyaf, ac yma rydym hyd yn oed yn ymgrymu i'r rhai sy'n gyfrifol am adran M BMW. Yn ychwanegol at y dynodiad CS, mae'r Alcantara mewn arlliwiau llwyd yn dominyddu trwy'r tu mewn, gyda chymwysiadau ar yr olwyn lywio - gyda phwytho yn lliwiau'r adran M, glas a choch -, consol, meginau brêc llaw, ymhlith eraill, y “Start Mae “botwm” yn goch ac mae'r drymiau chwaraeon hefyd yn rhai'r Pecyn Cystadleuaeth.
Mae'n ymddangos y bydd y fersiwn arbennig a chyfyngedig hon o'r M3 yn cyrraedd yr UD ym mis Mai y flwyddyn nesaf ac nid oes unrhyw arwyddion prisiau eto, er bod disgwyl prisiau yn agos at brisiau'r BMW M4 CS. Fel yr un hon, mae disgwyl i'r M3 CS hefyd beidio â chyrraedd Portiwgal, felly hyfrydwch yn y delweddau.
