Gyda phortffolio trawiadol o frandiau, mae Grŵp Volkswagen wedi ymrwymo i wahaniaethu ymhellach gynhyrchion tri o'i frandiau: Volkswagen, Skoda a SEAT.
Daeth y cadarnhad o lais Michael Jost, cyfarwyddwr strategaeth cynnyrch ar gyfer Grŵp Volkswagen, a ddatganodd mewn cyfweliad â chyhoeddiad yr Almaen Automobilwoche “rydym am reoli ein brandiau a’u hunaniaeth yn fwy eglur”.
Yn yr un cyfweliad, cododd Jost y gorchudd ychydig ar sut y gellid gwneud y gwahaniaethu hwn, gan nodi: “Gall sedd yn amlwg gyflwyno ceir mwy cyffrous, rhywbeth y mae modelau CUPRA yn ei ddangos. Ar y llaw arall, gall Skoda wasanaethu marchnadoedd Dwyrain Ewrop mewn ffordd fwy ymroddedig a chysegru ei hun i gwsmeriaid sy'n hoffi ymarferoldeb ac amlochredd. "
Fodd bynnag, o ystyried y datganiadau hyn, ymddengys bod Grŵp Volkswagen wedi ymrwymo i bwyntio Skoda at frandiau fel Hyundai, Kia neu hyd yn oed Dacia (sy'n fwy cydnabyddedig am eu cymhareb cost / budd ac yn canolbwyntio ar gynnig cynhyrchion mwy rhesymol) tra bod SEAT fel petai yn y cafn i cymryd yn ganiataol safle mwy premiwm.
Os cadarnheir y senario hwn, gallai SEAT ddod yn ateb Grŵp Volkswagen i Alfa Romeo (mewn geiriau eraill, brand premiwm sy'n ymroddedig i gynhyrchu modelau mwy “emosiynol”), rhywbeth yr oedd Ferdinand Piëch bob amser yn ei ddymuno.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Ar yr un pryd, os bydd y cynllun hwn yn mynd yn ei flaen, mae'n fwy tebygol y byddwn yn gweld Skoda yn cymryd rôl brand mynediad i fydysawd Grŵp Volkswagen (y mae eisoes yn ei chwarae), ac efallai hyd yn oed yn tybio sefyllfa fwy cost isel. mae hynny'n caniatáu iddo adfer rhan o'r gyfran o'r farchnad a gollwyd gan Grŵp Volkswagen yn Nwyrain Ewrop.
Yn ôl Jost, mae Grŵp Volkswagen yn ymwneud â sicrhau nad oes “canibaleiddio” gwerthiannau rhwng modelau’r grŵp, a barodd iddo ddweud bod Grŵp Volkswagen yn dadansoddi gwahanol ystodau’r grŵp wrth chwilio am orgyffwrdd diangen, a gall hyd yn oed Volkswagen gweld modelau'n diflannu fel nad yw'r rhain yn digwydd.