Dechreuodd y cyfan gyda chyfweliad a roddwyd gan Weinidog yr Amgylchedd, Pedro Matos Fernandes, i Antena 1 ac i Jornal de Negócios. Yn yr un hwn, nododd Pedro Matos Fernandes “ Heddiw mae'n amlwg iawn na fydd pwy bynnag sy'n prynu car Diesel yn debygol o fod â gwerth mawr mewn cyfnewid ymhen pedair neu bum mlynedd. ".
Yn yr un cyfweliad, datganodd y Weinyddiaeth Amgylchedd "Yn y degawd nesaf ni fydd yn gwneud synnwyr prynu car disel oherwydd bydd eisoes yn agos iawn at bris prynu car trydan".
Fodd bynnag, gwrthododd Pedro Matos Fernandes greu system ar gyfer sgrapio ceir disel yn gyfnewid am dram, gan honni nad yw’n gwybod am unrhyw wlad lle mae cymorthdaliadau ar gyfer caffael cerbyd trydan yn llawer uwch na’r rhai sy’n bodoli ym Mhortiwgal (2250 ewros ar gyfer pob car trydan newydd).
yr ymatebion
Nid yw'n syndod bod y datganiadau hyn nid yn unig wedi achosi dryswch a dadlau yn y sector modurol, ond hefyd wedi arwain at ymddangosiad ymatebion amrywiol.
Ymhlith y cymdeithasau a benderfynodd gefnogi datganiadau Pedro Matos Fernandes mae'r gymdeithas amgylcheddol Sero , a nododd hynny mewn datganiadau i Lusa hynny “Mae persbectif Gweinyddiaeth yr Amgylchedd yn unol yn llwyr â’r persbectif sydd gennym ynglŷn ag esblygiad technoleg fodurol yn y dyfodol agos”.
Tanysgrifiwch i'n sianel Youtube
Yn ei dro, mae'r ACAP cyhoeddodd ddatganiad lle mae'n cadarnhau bod datganiadau Gweinidog yr Amgylchedd nid yn unig yn cyfateb i realiti, ond nad oes unrhyw reoliad Ewropeaidd sy'n pwyntio i'r un cyfeiriad. Yn yr un datganiad, mae ACAP yn nodi, er y bydd fersiwn drydanol i 40% o'r modelau a gyhoeddwyd ar gyfer 2021, dylai'r newid i geir trydan fod yn raddol.
eisoes y ACP , yn cyhuddo Gweinidog yr Amgylchedd o anwybodaeth, gan nodi hynny "Mae'r" effeithlonrwydd "y mae'n ei eiriol dros drydaneiddio ceir yn gwrthdaro â realiti a'r economi genedlaethol." . Mae'r ACP hefyd yn cofio bod “Mae'r dechnoleg Ewro 6 sydd mewn grym a'r Ewro 7, sy'n orfodol yn 2023, yn gwarantu allyriadau sydd wedi'u lleihau'n sylweddol sy'n golygu bod hylosgi yma i aros, yn fwy effeithlon ac yn amgylcheddol gynaliadwy”.
Un arall o'r cymdeithasau a ymunodd â'r feirniadaeth a lefelwyd yn natganiadau'r Weinyddiaeth Amgylchedd oedd y Cymdeithas Prydlesu, Ffactorio a Rhent Portiwgaleg (ALF) , sydd mewn datganiad cyhoeddusrwydd yn nodi nad oes gan y datganiad gan Matos Fernandes “unrhyw sail dechnegol ac mai dim ond mewn cyd-destun gwleidyddol y gellir ei ddeall yn unol â realiti’r sector modurol”.
Mae maes parcio sy'n heneiddio yn broblem
Manteisiodd Cymdeithas Masnach Moduron Portiwgal (ACAP) ar y cyfle hefyd i gresynu wrth y ffaith bod y Weinyddiaeth Amgylchedd wedi “gwrthod yn llwyddiannus gweithredu rhaglen cymhelliant sgrapio cerbydau” a fyddai’n caniatáu adnewyddu’r maes parcio gydag oedran cyfartalog o 12.6 oed.Holodd yr ACP y gweinidog am gynlluniau presennol i sicrhau bod y grid trydan yn cael ei baratoi ar gyfer defnydd enfawr sy'n gysylltiedig â'r cynnydd mewn ceir trydan neu ynghylch sut y bydd y trydan sy'n angenrheidiol i gynnal anghenion symudedd cyhoeddus a phreifat yn cael ei gynhyrchu.
Tyfodd y farchnad ond mae'n parhau i fod yn fach
Yn olaf, manteisiodd ACAP ar y cyfle hefyd i grybwyll hynny, er gwaethaf mae canran y gwerthiannau ceir trydan wedi tyfu 148% y llynedd a Phortiwgal yw'r drydedd wlad yn yr Undeb Ewropeaidd sydd â'r ganran uchaf o werthiannau ceir trydan, mae'r rhain ond yn cyfateb i 1.8% o'r farchnad genedlaethol, a hyd yn oed ychwanegu hybrid plug-in i'r hafaliad, nid yw'r gwerthiannau'n fwy na 4 % o gyfanswm y farchnad.
Tanysgrifiwch i'n sianel Youtube.