Os gwelsom yn rhan gyntaf yr Arbennig hwn nad oedd rhai brandiau yn gallu wynebu'r heriau a oedd yn plagio'r diwydiant modurol ar ddechrau'r 21ain ganrif, byddai eraill yn cymryd eu lle.
Daeth rhai o unman tra cafodd eraill eu haileni o’r lludw fel Ffenics, a gwelsom hyd yn oed frandiau’n cael eu geni o… fodelau neu fersiynau o gynhyrchion gan wneuthurwyr eraill.
Wedi'i ledaenu dros sawl segment ac yn ymroddedig i gynhyrchu'r mathau mwyaf amrywiol o geir, rydyn ni'n eich gadael chi yma gyda'r brandiau newydd y mae'r diwydiant moduro wedi'u croesawu yn ystod y ddau ddegawd diwethaf.
Tesla
Fe'i sefydlwyd yn 2003 gan Martin Eberhard a Marc Tarpenning, ni fu tan 2004 y Tesla gwelodd Elon Musk yn cyrraedd, yr “injan” y tu ôl i’w lwyddiant a’i dwf. Yn 2009 lansiodd ei gar cyntaf, y Roadster, ond y Model S, a lansiwyd yn 2012, a oedd yn catapwltio'r brand Americanaidd.
Yn un o'r prif rai sy'n gyfrifol am y cynnydd mewn ceir trydan 100%, mae Tesla wedi sefydlu ei hun fel y meincnod ar y lefel hon ac, er gwaethaf y poenau cynyddol, heddiw dyma'r brand ceir mwyaf gwerthfawr yn y byd, er ei fod yn bell iawn o fod yr un sy'n gwneud y mwyaf o geir.
Abarth
Fe'i sefydlwyd ym 1949 gan Carlo Abarth, byddai'r cwmni anhysbys yn cael ei amsugno gan Fiat ym 1971 (byddai'n peidio â bodoli fel ei endid ei hun ym 1981), gan ddod yn adran chwaraeon y cawr Eidalaidd - y mae cymaint o lwyddiannau Fiat a Lancia yn ddyledus inni ym mhencampwriaeth byd y rali.
Ar geir ffordd, yr enw Abarth yn y pen draw yn ffafrio sawl model nid yn unig o Fiat (o Ritmo 130 TC Abarth i'r Stilo Abarth mwy “bourgeois”), ond hefyd gan frandiau eraill yn y grŵp. Er enghraifft, Autobianchi gyda'r “spiky” A112 Abarth.
Ond yn 2007, gyda’r Grŵp Fiat eisoes yn cael ei arwain gan Sergio Marchionne, gwnaed y penderfyniad i wneud Abarth yn frand annibynnol, gan ymddangos ar y farchnad gyda fersiynau “gwenwynig” o’r Grande Punto a 500, y model y mae’n fwyaf adnabyddus amdano .
DS Automobiles
Fe'i ganed yn 2009 fel is-frand o Citroën, DS Automobiles ei greu gydag amcan syml iawn: cynnig cynnig i'r Grŵp PSA ar y pryd sy'n gallu cyfateb cynigion premiwm yr Almaen.
Daeth annibyniaeth DS Automobiles fel brand yn 2015 (yn Tsieina fe gyrhaeddodd dair blynedd ynghynt) ac mae ei enw ar un o fodelau mwyaf eiconig Citroën: y DS. Er bod y llythrennau cyntaf a briodolir i'r acronym “DS” ystyr “Distinctive Series”.
Gydag ystod gynyddol gyflawn, mae'r brand y rhoddodd Carlos Tavares 10 mlynedd iddo “ddangos yr hyn sy'n werth” eisoes wedi cyhoeddi y bydd ei holl fodelau newydd o 2024 ymlaen yn drydanol.
Genesis
Yr enw Genesis yn Hyundai cafodd ei eni fel model, a gododd i fath o is-frand ac, ychydig fel DS Automobiles, daeth yn frand gyda'i enw ei hun. Cyrhaeddodd annibyniaeth yn 2015 fel is-adran premiwm Grŵp Moduron Hyundai, ond dim ond yn 2017 y rhyddhawyd y model cwbl wreiddiol gyntaf.
Darganfyddwch eich car nesaf
Ers hynny, mae brand premiwm Hyundai wedi bod yn smentio ei hun yn y farchnad ac eleni cymerodd “gam mawr” i’r cyfeiriad hwnnw, gan wneud ei ymddangosiad cyntaf yn y farchnad Ewropeaidd heriol iawn. Am y tro, dim ond yn y Deyrnas Unedig, yr Almaen a'r Swistir y mae'n bresennol. Fodd bynnag, mae yna gynlluniau ehangu ar gyfer marchnadoedd eraill, a'r unig beth sydd ar ôl i'w wneud yw gwybod a yw'r farchnad Portiwgaleg yn un ohonyn nhw.
Polestar
Fel mwyafrif helaeth y brandiau a anwyd ers dechrau'r 21ain ganrif, felly hefyd Polestar “Cafodd ei eni” yn 2017 i leoli ei hun yn y segment premiwm. Fodd bynnag, mae ei darddiad yn ymwahanu oddi wrth eraill a grybwyllir yma, gan fod man geni Polestar ym myd y gystadleuaeth, gan redeg modelau Volvo yn y STCC (Pencampwriaeth Teithiol Sweden).
Dim ond yn 2005 y byddai'r enw Polestar yn ymddangos, tra bod yr agosrwydd at Volvo yn dwysáu, gan ddod yn bartner swyddogol gwneuthurwr Sweden yn 2009. Byddai'n cael ei gaffael yn gyfan gwbl gan Volvo yn 2015 ac os, i ddechrau, byddai'n gweithredu fel is-adran chwaraeon o'r brand Sweden ( rhywfaint ar ddelwedd AMG neu BMW M), yn ennill annibyniaeth yn fuan wedi hynny.
Heddiw mae ganddo ei sedd ei hun, car halo ac mae'n cynllunio ar gyfer ystod gyflawn lle na fydd y SUVs llwyddiannus yn brin.
alpaidd
Yn wahanol i'r brandiau rydyn ni wedi siarad amdanyn nhw hyd yn hyn, mae'r alpaidd yn bell o fod yn newydd-ddyfodiad. Fe'i sefydlwyd ym 1955, ac fe wnaeth y brand Gallig “gaeafgysgu” ym 1995 a bu'n rhaid aros tan 2017 i ddychwelyd i'r chwyddwydr - er gwaethaf y cyhoeddiad y byddai'n dychwelyd yn 2012 - gan ddychwelyd gydag enw adnabyddus yn ei hanes, yr A110.
Ers hynny mae wedi cael trafferth adennill ei le ymhlith gwneuthurwyr ceir chwaraeon ac i reidio’r cynllun “Renaulution”, mae nid yn unig wedi cymhathu Renault Sport (yr unodd ei adran gystadlu ag ef ym 1976), ond mae bellach wedi cynllunio ar gyfer ystod lawn a … I gyd yn drydanol.
CUPRA
Yn wreiddiol yn gyfystyr â'r modelau mwyaf chwaraeon o SEAT - ganwyd y CUPRA cyntaf (cyfuniad o'r geiriau Cup Racing) gyda'r Ibiza, ym 1996 - yn 2018 y CUPRA gwelwyd ei rôl arweiniol o fewn Grŵp Volkswagen yn cynyddu, gan ddod yn frand annibynnol.
Tra parhaodd ei fodel cyntaf, yr SUV Ateca, i gael ei “gludo” i'r model SEAT cyfenw, cychwynnodd y Formentor y broses o symud i ffwrdd o SEAT, gyda'i fodelau a'i ystod ei hun, gan ddangos yr hyn y mae'r brand ifanc yn gallu ei wneud.
Fesul ychydig, mae'r amrediad wedi bod yn tyfu, ac er ei fod yn dal i gynnal cysylltiadau agos iawn â SEAT, fel y Leon, bydd yn derbyn cyfres o fodelau sy'n unigryw iddo ... a 100% trydan: y Ganed (ar fin cyrraedd) yw'r cyntaf, ac erbyn 2025 bydd dau arall yn ymuno ag ef, Tavascan a fersiwn gynhyrchu UrbanRebel.
Y lleill
Y ganrif Mae XXI yn bod yn foethus wrth greu brandiau ceir newydd, ond yn Tsieina, y farchnad geir fwyaf ar y blaned, mae'n epig yn syml: y ganrif hon yn unig, mae mwy na 400 o frandiau ceir newydd wedi'u creu yno, gyda llawer ohonynt eisiau manteisio arnynt y symudiad paradeim ar gyfer symudedd trydan. Fel y digwyddodd yn negawdau cyntaf y diwydiant ceir (20fed ganrif) yn Ewrop ac Unol Daleithiau America, bydd llawer yn difetha neu'n cael eu hamsugno gan eraill, gan gydgrynhoi'r farchnad.
Byddai'n rhy flinedig sôn amdanynt i gyd yma, ond mae gan rai eisoes seiliau sy'n ddigon cadarn i fod yn ehangu'n rhyngwladol - yn yr oriel gallwch ddod o hyd i rai ohonynt, sydd hefyd yn dechrau cyrraedd Ewrop
Y tu allan i Tsieina, mewn marchnadoedd mwy cyfunol, rydym wedi gweld genedigaeth brandiau fel Ram, a sefydlwyd yn 2010 fel spinoff Dodge, ac un o frandiau mwyaf proffidiol Stellantis; a hyd yn oed brand moethus Rwsiaidd, Aurus, dewis arall i'r Rolls-Royce Prydeinig.
Yn fodel Dodge yn wreiddiol, daeth yr RAM yn frand annibynnol yn 2010. Y Ram Pick-up bellach yw model gwerthu gorau Stellantis.